小八今天聊点新鲜热乎的，就是奔驰GLC，这回它可不是喝油的了，要正儿八经地“触电”了，听说全新奔驰GLC纯电版车型，板上钉钉，要在今年9月份的慕尼黑车展上跟大家伙儿正式见面。
这可不是小打小闹地改个动力那么简单，这车可是奔驰MB.EA纯电动专属平台的“开山大弟子”，意义非凡啊。
而且这小子一上来就带着“狠活儿”——800V高压平台和eATS 2.0电驱系统。
先说说这MB.EA平台，这可是奔驰专门为纯电动车打造的“新家”，跟以前那些“油改电”的车型可不一样，从根儿上就是纯电的基因。
这就意味着在空间布局、电池布置、性能调校这些方面，都能有更大的发挥余地，不再受传统燃油车结构的束缚。
再来说说这eATS 2.0电驱系统，这玩意儿可是奔驰的第二代电驱总成，核心技术是那个径向电机，还有个双速变速系统。
这双速变速箱在电动车上不算特别普及，但它的好处是在高速行驶时能兼顾能耗和动力输出，让电机始终工作在比较高效的区间。
普通版车型就会有单电机后驱和双电机四驱两种选择，后驱版最大马力272匹，四驱版直接干到489匹。这还没完，AMG高性能版本更是要飙到608匹马力。
800V高压技术的加入，那更是实打实的提升。简单来说，电压高了，充电电流就可以相对小一点，同样功率下充电速度就能更快，而且高电压平台也能降低能量传输过程中的损耗，对提升续航里程也有帮助。
再加上那个全新的OneBox制动能量回收系统，估计这车的续航表现应该不会让我们失望。毕竟现在买电动车，续航和充电速度是大家最关心的两个点，奔驰这次算是把“王炸”都亮出来了。
生产方面，奔驰也挺下本儿的，新车未来会在德国不来梅和咱们中国北京的奔驰工厂生产。这两个地方都是奔驰的重要生产基地，工艺水平和品控应该都有保障。
另外，还有消息说可能会在美国的塔斯卡卢萨工厂也安排上，看来奔驰对这款纯电GLC的全球市场还是挺有信心的。
聊完了“内心”，咱们再来看看“外表”。之前官方也放出来一些测试谍照，虽然包得严严实实，但还是能看出点门道。
最显眼的就是那个高耸的格栅设计，官方说这灵感来源于奔驰历史上的经典车型“Ponton”，要的就是那种豪华大气的感觉。
这格栅可能还会玩点新花样，比如配备照明装置，跟之前那个Vision V概念车似的，晚上开出去，辨识度绝对拉满。
大灯也换上了奔驰最新的家族式设计，里面那个三叉星日间行车灯，亮起来就知道是“大奔”来了。
车身侧面看，这纯电GLC的发动机舱盖显得特别修长，整个车身比例看起来很舒展。隐藏式门把手现在也算是高端车的标配了，不仅好看，对降低风阻系数也有好处，毕竟风阻小一点，能耗就能低一点，续航就能多一点，这都是实实在在的。
车尾造型比较圆润饱满，尾灯也换了新的家族样式，圆形的轮廓里面也是三叉星的造型，跟车头来了个前后呼应，设计上还是挺讲究的。
目前关于这款纯电GLC的消息，基本上就是这些了。从奔驰透露的这些信息来看，这款车还是挺有看点的，无论是全新的纯电平台、先进的电驱技术，还是在设计上的传承与创新，都显示出奔驰在电动化转型上的决心和实力。
当然了，现在新能源车市场那叫一个“卷”，前有特斯拉这样的“老炮儿”，后有咱们自主品牌的一众“新势力”，个个都不是省油的灯。奔驰GLC纯电版想要杀出重围，光靠品牌光环和这些纸面参数恐怕还不够。
最终还是要看实际的驾乘体验、智能化水平、可靠性以及最重要的——价格。如果定价能给力一些，相信凭借奔驰的品牌影响力和产品力，应该还是能吸引不少消费者的。
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