合肥高新区迎来汽车产业新巨头：5.5亿车身件基地正式签约

合肥再添汽车产业新军：5.5亿车身件基地落户高新区

一块55亩的空地，5.5亿元的投资，55万套汽车车身件的年产能——合肥高新区的产业版图上，又多了个“硬核”玩家。新程汽车工业有限公司最近签下协议，要在这儿建个专门生产车身结构件的基地，从热成形冲压到焊接组装一条龙。简单说，以后路上跑的新能源车，可能就有贴着“合肥制造”标签的骨架。

这家来自江苏靖江的老牌零部件企业，干了30多年车身件生意，是多家车企的“隐形供应商”。纵梁、轮罩、前围这些名词听起来陌生，但它们相当于汽车的“骨骼系统”：纵梁扛撞击，轮罩护轮胎，前围隔开发动机舱和驾驶室。新程的车间里，钢板经过冲压焊接，最终变成这些关键部件。这次合肥基地投产后，长三角车企的供货链能缩短几百公里，成本账算得明明白白。

选址合肥的逻辑不难理解。当地新能源汽车产业正滚雪球式壮大，蔚来、比亚迪等整车厂扎堆，但产业链上游的零部件配套仍需补强。新程的加入，好比给一桌火锅添了道硬菜。更微妙的是技术升级——基地投用的热成形冲压设备，能生产更轻更结实的车身件。这招既迎合电动车减重增续航的需求，也踩中了行业轻量化的大趋势。

对合肥高新区而言，5.5亿元投资的背后是笔产业经济账。按官方测算，基地年营收将超5亿元，带动200多个就业岗位。周边居民可能很快会发现，招聘广告上多了“冲压操作工”“焊接技师”这类职位。而餐饮店、便利店老板们，早就盯着工厂开工后的客流盘算了。

这种“企业追着市场跑，地方围着产业转”的戏码，在制造业领域已是常态。新程在广州增城的基地刚投产，转头又落子合肥，暴露出零部件商对区域产业集群的依赖。就像下围棋，车企是“天元”，配套厂得围着“星位”布子。合肥这步棋，既给本地车企吃了颗“近水楼台”的定心丸，也为日后吸引更多上下游企业埋下钩子。

当高新区的塔吊开始组装厂房时，长三角的汽车产业链正在重新排布。工厂的钢铁轰鸣声，迟早会变成财务报表上的数字，以及普通人方向盘下的安全感。

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