上海滩的“自行车飞跃黄浦江”计划，靠谱吗？
最近，上海说要给自行车、电动车们开辟4条过江新通道，松浦大桥、闵浦三桥、复兴东路隧道、嘉松公路越江大桥，一下子成了热门话题。
这就像在告诉大家，以后骑个小电驴就能轻松跨越黄浦江，想想还挺带劲的。
不过，我吴晓波这人，一向喜欢把事情掰开了揉碎了看。
这“自行车飞跃黄浦江”计划，听着是挺美好的，但仔细一琢磨，好像还有点意思。
先说说这几个新通道。
松浦大桥，以前是火车和汽车一起跑的，现在火车不跑了，就腾出地方给自行车了，也算是“旧物利用”，值得表扬。
闵浦三桥更绝，直接装了电梯，自行车、人，都能坐着电梯上桥，省时省力，再也不用担心电动车半路没电了。
听着都不错吧？
但问题来了，复兴东路隧道，只允许夜里11点到早上5点自行车通行，这是方便谁呢？
夜猫子吗？
大部分人白天要上班上学，谁大半夜骑车过江啊？
再说这嘉松公路越江大桥，虽然方便，但位置偏得有点厉害，都快到郊区了，对住在市中心的人来说，意义不大。
这就好像，你家门口有家不错的餐馆，但它只在凌晨营业，或者开在了几十公里外，你还会去吗？
估计也就偶尔去尝个鲜吧。
说白了，这几个新通道，要么时间限制太死，要么位置太偏，对真正需要过江的非机动车大军来说，有点隔靴搔痒。
那为什么不在市中心多建几条方便的通道呢？
这就要说到上海的“城市病”了。
市中心地价贵啊，寸土寸金，建桥的成本比建隧道高多了。
所以，现在上海过江通道，大多是隧道，你想想，在隧道里给自行车开辟通道，难度有多大？
坡度那么陡，电动车能不能爬上去都是个问题。
这就好比，你想在市中心盖个大花园，但地都用来盖高楼大厦了，哪还有地方种花种草？
当然，也不是完全没办法。
可以学学国外的经验，建专门的自行车过江桥，或者在现有的桥下加建自行车道。
还可以考虑“潮汐车道”，根据不同时段的交通流量，灵活调整车道分配，让自行车也能共享道路资源。
说到底，上海的非机动车过江问题，就像一个老大难的“肠梗阻”，需要多管齐下，才能慢慢疏通。
这4条新通道，只是个开始，未来还有很长的路要走。
路漫漫其修远兮，上海的自行车们，还要继续上下而求索啊。
全部评论 （0）