大众造了辆“换标Q7”，3.0T+空悬+8AT，可惜懂的人不多

大众造了辆＂换标Q7＂，3.0T+空悬+8AT，可惜懂的人不多

凌晨三点的地下车库里，老王蹲在车位上抽烟。烟头明灭间，他盯着自己刚提的途锐看了又看。这车确实像极了奥迪Q7，连轮毂造型都一模一样。但车头那个VW标，硬生生把价格拉下水。老王心里直犯嘀咕：这车明明能卖五十万，为啥非要卖四十出头？

这年头买车跟买手机似的，进口车不香了。国产宝马X5L把价格卡得死死的，三十一万起步价直接把途锐挤到墙角。可你真要论底子，途锐可是在德国狼堡工厂跟宾利添越一个流水线下来的。采埃孚8AT变速箱、空气悬挂、3.0T双涡轮发动机，这配置拿到BBA里得加钱选装。老王试驾那天直接飙到180码，车稳得跟高铁似的。

但老百姓不认这个账。4S店小哥说：＂您看这车长四米八八，轴距两米八九，后排坐着比X5L憋屈多了。＂这话不假，途锐就是不肯加长，非得保持原汁原味。可中国人买车最在乎后排空间，宁可车头长也不愿腿伸不开。老王媳妇就嫌后排不能翘二郎腿，非要换辆X5L。

大众急得直跳脚。去年底清仓甩卖，2.0T版本直接打到三十八万。可消费者看着VW标，总觉得四十万买个大众不值当。反倒是途昂Pro这种国产加长货卖疯了，月销过万。老王算过账：同样三十八万，途锐能选顶配，途昂Pro只能买中配。但媳妇一句话怼回来：＂坐进去宽敞才是真本事。＂

技术宅的倔强在价格面前不堪一击。途锐那套5.9秒破百的3.0T动力总成，放在X5L上得加五万。可人家宝马有三米一的轴距撑场面，后排能躺两个成年人。老王带客户去谈生意，人家一眼就看出这是进口车，但转头就问：＂咋不买雷克萨斯RX？省心还保值。＂

大众这盘棋下得憋屈。原厂工艺对标宾利，内饰设计却守着老派作风。15英寸大屏看着挺唬人，但车机系统反应慢得像老年手机。老王试过语音控制导航，三次里有两次听不懂方言。隔壁展厅的蔚来小哥笑嘻嘻：＂您要不试试我们的NOMI？它会主动跟您打招呼。＂

灯光系统倒是下了血本。矩阵式LED大灯亮起来跟白昼似的，贯穿式尾灯晚上能照亮半条街。可老百姓买车不看这些虚头巴脑的东西，他们就问：＂油耗高不高？保养贵不贵？＂老王一箱油跑五百公里，表显11个油。4S店师傅说这车得加95号，＂省着开一个月油费够买两箱92号的＂。

售后服务成了软肋。进口车配件要从德国调货，等三个月是常事。老王去年冬天雨刮器坏了，店里说没货。最后花了八百块从平行进口商手里抢到一副。宝马4S店直接甩出优惠套餐：全年保养送两次全车检测。这种细水长流的套路，大众玩不过。

市场风向早就变了。年轻人买车要智能座舱要辅助驾驶，途锐那套系统还在研究怎么连CarPlay。老王发现手机支架都放不下，中控屏位置设计得太靠后。隔壁X5L车主天天用自动泊车，自家这车倒车还得看后视镜。配置表上那些参数，老百姓根本不看。

但真金不怕火炼。懂车的人知道，途锐那个全时四驱系统能玩出花。上次暴雨天，老王带着客户进山，眼看着陆虎揽胜在泥地里打滑，自家途锐稳稳当当爬上坡。客户眼睛瞪得溜圆：＂这车比路虎还猛？＂老王笑而不语，心里却在叹气——这本事，得遇上懂的人才看得懂。

夜幕降临时，老王把车停在小区花坛边。月光下，R-Line运动套件泛着冷光，进气格栅的镀铬条闪着幽幽微光。他摸出手机拍了张照，配文＂懂的人不多＂。朋友圈发出去半小时，点赞数还没超过五。