蔚来ES8最近在成都公布了新价格，直接让整个汽车圈炸了锅，特别是那些卖百来万的豪华品牌，估计现在心里挺不是滋味的。
这事说白了就是，蔚来把一台车长5米多，轴距3米多的大SUV，装上了全球头一个量产的900V高压平台，然后给出了一个特别吓人的价格，要是选电池租赁，30.88万就能开回家。
这一下就把豪华SUV的门槛给拉低了。
以前，像库里南那种车，对咱老百姓来说就是墙上的画，只能看看。
现在蔚来自己搞了个“中国库里南”，还跟你说，努努力就能够着。
这种感觉，就好像你一直觉得得去特高级的餐厅才能吃到的菜，结果发现家门口的小饭馆也能做，味道还不错，价钱便宜了好几倍。
咱们先算算这笔账。
行政豪华版的定价是41.68万，这个价格已经比老款便宜了8万多。
然后现在新能源车还不用交购置税，这么一来一回，又省了最少4万块钱。
你看，车还没开上呢，就已经省出了一辆普通小车的钱。
而且这还不算完，像激光雷达、空气悬架，还有那个听起来很牛的NAD 3.0智能驾驶系统，都是标配，这些东西加起来，价值就超过9万了。
这种“一上来就是顶配”的搞法，让那些靠卖选装件赚钱的豪华车怎么玩？
你花30多万，买到的是别人要花上百万才能享受到的舒服和科技。
再看看旁边的特斯拉Model X，起步价72.49万，碰上蔚来这么一搞，估计也得头疼。
所以也难怪，连德国那家很严谨的媒体《Auto Motor Sport》都说，ES8这是在给纯电SUV定新规矩。
再来说说安全，毕竟车是移动的家，安全最重要。
蔚来ES8的车身有90.5%都是铝合金，A柱B柱这些要命的地方用的都是特硬的钢。
车顶能顶住11吨的压力，差不多就是7辆普通家用车压在上面。
这数据一听就让人放心，所以欧洲和中国的五星安全认证也是随便拿。
主驾驶还有一个挺聪明的系统，能根据你坐的姿势自动调安全带的松紧。
电池安全更是大事，经过了100多项特别严格的测试，还有个东西24小时在云上看管着，基本上不会出现自燃的问题，女孩子自己开车出门也放心多了。
充电速度是开电车的人最操心的事。
ES8这个900V高压平台加上5C超充技术，可不是吹的。
官方说10分钟能充400公里，这速度比以前快了两倍多。
你在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的这点时间，电量就从20%涨到80%了。
要是你特别着急，蔚来还有换电站，3分钟就能给你换一块满电的电池，比特斯拉的充电桩快多了。
这么一比，市面上那些还在用800V平台的车，一下子就显得慢吞吞的。
空间方面，这台车是真大方。
轴距加长到了3130mm，最明显的好处就是第三排不再是小板凳了。
一米八的大个子坐进去，腿都能伸开，这在很多7座SUV里是想都不敢想的。
就算跟宝马X7这种大车比，ES8也不输。
坐满6个人的时候，中间两个人的膝盖之间还能空出120mm，谁也不挨着谁。
后备箱本来就有700升，放12个行李箱没问题，底下还有一个隐藏的储物格，空间利用得很好。
车里面的享受，更是把“豪华”这两个字研究透了。
Banyan 3.0系统配上NOMI Mate 3.0语音助手，你说话它0.6秒就有反应，帮你安排洗车、叫代驾、办年检这些事，动动嘴皮子就行。
后排还有一个21.6英寸的大屏幕，加上7.1.4杜比全景声，四个人一起看电影，那感觉就像在6米远的地方看一个201英寸的超大电视。
副驾驶的座椅有22个方向可以调，还能做热石按摩，174个氛围灯还会跟着音乐变色，再加上真皮和木头装饰，坐进去就不想下来了。
智能驾驶这方面，蔚来也是下了大本钱。
车顶上装了三个激光雷达，一个看远处的，两个看两边的，还有4D成像雷达和800万像素的摄像头，硬件给得特别足。
这些东西配合自己研发的神玑NX9031芯片，算力有1016TOPS那么高，能应付各种复杂的路况。
不管是在城里堵车还是在高速上开，甚至小区里突然跑出来一只猫，系统都能看得清清楚楚。
据说司机需要自己上手干预的情况比上一代少了70%，在那种复杂的十字路口左转，它能比有经验的司机还早0.8秒发现旁边来的车。
当然，为了让大家快点掏钱，蔚来还搞了个促销。
8月21日到9月15日，交5万订金能当6万用，前100个车主还有定制的旅行箱送。
第一批车主有12000块的升级券，创始版的用户还能多拿2万积分。
去店里试驾还有机会白开30天。
这么一套下来，确实挺吸引人的。
蔚来的老板李斌说过一句话：“真正的豪华，是让新技术普惠大众。”ES8这次的定价和配置，确实是这么做的。
它不是在吹牛说自己有多厉害，而是把以前只有少数人才能享受到的技术和舒服，用一个大多数人都能接受的价格，带给了更多人。
这么一弄，豪华车市场肯定要变天了。
消费者能选的更多了，那些传统的豪华品牌也该感到紧张了。
毕竟，当技术和舒服不再那么贵的时候，光靠一个牌子还能卖多高的价钱，就真不好说了。
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