比元PLUS大，顶配才12.98万！零跑B10家用体验全解读
新能源车现在火得一塌糊涂。朋友圈里动不动就有人晒提新车的照片，清一色都是电动车，油车都快成“古董”了。最近老同学聚会，一个哥们说换了零跑B10，还没坐热乎，就被我们围观了一圈。真别说，这台车看着比元PLUS还大点儿，一问价格直接把我整不会了——顶配带激光雷达、600km续航，也才12.98万？合着买个小电驴的钱都快赶上这配置的门槛价了。
身边不少人选新能源SUV，都纠结性价比和配置。那天在茶馆里，有位老司机拍桌子：“你看看现在的纯电SUV，不到十万能买510公里续航，不到十二万能拿下600公里，还有激光雷达，这搁两年前想都不敢想。”旁边的小妹吐槽：“我爸非要买燃油，说啥怕充电麻烦，我天天通勤路上看到别人插枪就羡慕。”场面有点魔幻。
零跑B10上市后首月订单破万，6月第一周交付3265台，在中国市场10-15万元级别新能源SUV销量榜排前头。这数据搁以前听起来像段子，现在是真的卷出天际线。有网友调侃，“以前是抢白菜，现在是抢高配纯电。”
聊回价格和配置，这波零跑B10真给足诚意：厂商指导价9.98-12.98万元，共五款配置可选，两种续航方案——510km和600km。不少朋友琢磨着，比亚迪元PLUS 2025款也是五个版本，但最高只做到510km，而且官方指导价11.58-14.78万元。如果盯准高续航+智能化+空间，大概率会多瞄几眼零跑B10。
最让人心动的是顶配：不到13万能搞定600km、128线激光雷达、高通骁龙8295P芯片。这套组合拳打下来，同级别竞品很难不汗颜。有朋友直言，“咱普通工薪族，要的不就是一步到位吗？这次总算不用挑三拣四省吃俭用了。”
对比来看，如果拉出来PK一下热门车型，比如主推的两款：
1） 零跑B10 2025款 600激光雷达版（12.98万）
2） 元PLUS 2025款 智驾版 510KM 超越型（13.58万）
价格贴得死死地，但各自玩法不同。前阵子试驾群里，有哥们特意测了一把高速掉电速度，说“百公里耗电量也就十二三度吧，比预期省”。后来又专门去4S店问销售员，人家笑眯眯地说：“放心开，我们客户反馈冬天表现也不错。”
动力部分挺有意思：零跑B10用的是后置单机160kW/240N·m，而元PLUS走前驱路线150kW/310N·m。从纸面参数看一个偏功率、一个偏扭矩，加速成绩分别6.8秒（零跑）VS7.3秒（元），最高时速170对160。但实际体验下来，新手司机感知最大差异还是起步爆发力和操控稳定性。我媳妇第一次开后驱车型，上来一句话“感觉屁股更稳当”，然后导航带她钻小巷，她停车入库那叫一个顺溜。“自动泊车功能太香，再也不用担心剐蹭邻居家的宝马3系。”她这么评价。
再来说充电效率问题，这年头谁还愿意等慢充啊？据官方数据，零跑30%-80%快充只需0.33小时，对应慢充约5个半小时；而元PLUS快充0.5小时、慢充近9小时。一时间办公室群炸锅，“谁还没遇过深夜找桩崩溃的时候？”隔壁老王立马跟帖：“你以为熬夜追剧难，其实熬夜等满格更煎熬！”
两台车都有VTOL移动电站功能，自驾露营党简直狂喜。我表弟去年国庆自驾西北，他夸张描述：“晚上煮火锅照明全靠它，要不是能放空调，我早冻成狗！”大家纷纷表示这种隐藏技能才是真正提升幸福感的小细节。
辅助驾驶方面，也是各显神通。
- 零跑Leapmotor Pilot系统，高通8650芯片加持，全副武装：128线激光雷达+12摄像头+3毫米波+一堆超声波；
- 元PLUS则搭载DiPilot100系统，用NVIDIA DRIVE Orin N芯片，多两个毫米波但少条激光；
硬件参数之外，更重要是体验。例如记忆泊车、自动代客泊入位这些黑科技，对于刚考完科目二的新司机绝对友好。有网友留言，“每次倒库手心冒汗，自从有了自动泊进去，就跟玩遥控一样简单。”还有信号灯识别这种操作，看似鸡肋但遇上复杂路口时分分钟救命！
底盘部分值得唠叨下——
- 零跑采用LMC运动融合控制底盘，据称120码爆胎还能稳住方向盘，小伙伴试过一次紧急变道后惊呼“原来平民轿子也能媲美百万豪华？”
- 两者悬挂结构类似，都走麦弗逊独立悬挂加多连杆组合，但细节调校略微不同；
日常城市驾驶区别其实不大，就是高速或者山路时候更容易察觉到底盘功底深浅。我姐夫开惯德系燃油，总觉得国产纯电脚感软绵绵，他试完之后嘀咕一句“小伙子这底盘行啊，不飘”。
内部空间这一块儿，经常被忽视，其实对于家用特别关键。
先摆数据：
— 零跑长4515mm轴距2735mm
— 元PLUS长4455mm轴距2720mm
数字虽差一点点，可实际乘坐下来明显宽敞些。据说87%的得房率已经碾压同级。不信的话可以自己去店里瘫沙发座椅上一趟，那感觉就是“大平层”既视感。而且副驾驶支持DIY互动模式，可以根据需求调整布局，有种私人订制的小满足。“副驾放倒躺平追剧，下班堵在环线上再久都无所谓”，闺蜜亲测有效。
储物能力也是刚需场景之一。
— 行李舱420L~1415L灵活变化，
— 后排座椅40:60比例放倒，
搬家、小孩滑板、自行车随便塞；反观另一边434~1338L，也够用，不过纵向扩展略逊色一点。这些都是搬砖青年日常最关心的问题啦！
智能化表现必须单独吹一波，高通8295芯片性能拉满，中控屏14寸2K分辨率外加窄黑边设计，很适合强迫症患者。而且AI语音助手集成Deepseek&通义千问模型，全场景自然交流支持方言识别，无论南腔北调还是怼娃喊老公，它基本都懂事儿。另外手机互联覆盖市面七成主流品牌，包括HUAWEI HiCar/ICCOA Carlink等等，一句话概括就是“不挑手机”。
隔壁小区阿姨吐槽自家某品牌只能蓝牙投屏，每次切歌卡顿气哭孙女，而这里直接无缝衔接App刷视频听音乐根本停不下来。“科技改变生活”的口号终于落地生花，没有什么是一句“小X同学帮我导航回家”解决不了的事。如果有，那一定是网断了……
整体复盘一下，从性价比到智能化，从空间舒适度到动力与安全，各项指标确实打出了新高度。在预算有限又想一步升级生活品质的时候，很难拒绝这样的一份答卷。怪不得越来越多人开始考虑抛弃传统燃油阵营投奔新能源怀抱，就是图这个痛快利索、不拖泥带水！
最后留个轻松小游戏给大家——假如让你规划一次家庭短途旅行，只能选择行李舱里的三样装备，你会怎么搭配？比如有人选烧烤架、电饭煲、大棉被，也有人干脆三个枕头睡觉派……欢迎脑洞大开的奇葩答案，让我们一起看看谁是真正懂生活的大玩家！
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