摩托车13年强制报废，这个政策国外怎么弄的，合理不？摩托车强制报废政策在中国一直是一个备受争议的话题。根据中国现行的《机动车强制报废标准规定》，摩托车的强制报废年限为13年。这一政策的出台主要是出于交通安全和环境保护的考虑，以确保随着使用年限的增长，摩托车的性能和安全性不会降低到不可接受的水平。

然而，近年来，随着摩托车制造技术的进步和公众对摩托车使用方式的变化，这一政策受到了越来越多的质疑。许多摩托车爱好者和业内人士认为，现代摩托车的质量和技术已经大大提高，许多摩托车即使使用了13年，仍然能够保持良好的性能和安全状况。因此，他们呼吁对现行的强制报废政策进行修订，以更加灵活和科学的方式来评估摩托车的使用年限。

在国际上，不同国家对摩托车的报废政策有不同的规定。例如，日本和意大利并没有强制报废制度，而是通过严格的年检制度来确保摩托车的安全和环保性能。在这些国家，摩托车可以长期使用，只要它们能够通过定期的安全和排放检测。

在中国，一些地区已经开始对摩托车报废政策进行调整，放宽轻便电动摩托车可以进入城区禁行路段，此外，一些业内人士建议，未来的政策修订可以考虑根据摩托车的实际使用情况和车况来决定其报废时间，而不是简单地以使用年限为唯一标准。

总的来说，摩托车强制报废政策的合理性和必要性是一个需要综合考虑的问题。它涉及到交通安全、环境保护、资源利用效率以及摩托车产业的发展等多个方面。随着社会的发展和技术的进步，这一政策有可能会逐步调整，以更好地适应公众的需求和市场的变化。同时，摩托车爱好者和相关企业也应该积极参与到政策讨论和修订过程中，为制定更加合理和有效的政策提供意见和建议。