在大家的印象里，合资紧凑级SUV的价格是多少呢？基本都在20万级别了，特别是日系车，均价都非常高，即便是配置低、用料差，但毫不影响消费者购买日系车的决心，但如今这级别SUV车型早已守不住阵地了，终端市场都迎来了大幅度优惠，特别是当看到这款马自达CX-5的时候，真觉得日系车的辉煌时刻终于过去了。
在众多日系紧凑级SUV当中，马自达CX-5的确是一款关注度非常低的车型，真因为这个原因马自达也是自降身价让指导价直接坎到12.58万起，但终端市场还有1万多的优惠力度，实际它的入门价已经跌至10万出头了，才能勉强换来2千多亮的销量成绩，但这个数据对于马自达来说已经非常不错了，那么马自达CX-5为何不受消费者欢迎呢？
从产品力来看，马自达CX-5也算是产品力不错的车型，毕竟它是日系车中唯一配备AT变速箱的车型，而且马自达自家的这套变速箱换挡非常积极，堪比采埃孚8AT，所以日常开起来加速体验感还不错，急加速降档非常积极，不过2.0L自吸发动机拖了后腿，最大功率仅有155Ps/200N.m，同样是2.0L自吸，荣放都有171Ps，而且马自达CX-5已经取消了2.5L版本，只保留了2.0L自吸，势必会降低这款车的竞争力。
不过这款车的底盘质感相当扎实，毕竟马自达也是拥有操控基因的车型，CX-5还采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调教方面确实有一手，能够更好的兼顾运动感和舒适性，日常开起来底盘扎实、转向手感略微偏重，所以给人的感觉很沉稳，高速开起来不像其他日系车那样发飘，油耗表现也很出色， 只需加92号汽油，百公里油耗低至7L多。
同时马自达也是日系车中唯一运用高强度钢材车身的SUV，A柱、B柱都是超高强度热成型钢，结合整车高强度笼式车身结构，在车辆发生碰撞时可最大限度保证乘员舱的安全，而且全系标配了6安全气囊，所以日常开起来给人的安全感拉满，好像在开美系车一样。
舒适性方面，这款车长度为4米57，轴距为2700mm，相比同级车型没有明显优势，所以后排空间的表现也就中规中矩了，但并不算拥挤，像1米7的体格坐后排的话腿部会有1拳多的空间，还是挺不错的，同时全系只有单天窗，低配天窗都没有，只有两款顶配才有前排电动座椅带记忆以及加热功能，好在隔音表现还算不错，前排为双层隔音玻璃，静谧性属于日系车中的较高水准。
这款车的智能化程度确实很低，首先座舱的设计就比较老气，用料也不是很丰富，座舱配备了7英寸仪表和10.25英寸中控屏，尺寸并不占优势，车机系统仅支持蓝牙电话、语音控制和手机互联功能，功能性在当下来说很差，L2级驾驶辅助只有两款高配车型才有，功能性也不是很丰富，好在全系都有倒车影响，次低配就有定速巡航、并线辅助功能，便利性表现比较一般。
总体来说，马自达CX-5大幅度降价也是意料之中，毕竟这款车的产品力实在太弱了，相比同级车型确实显得有些掉队了，好在可靠性方面、安全性方面非常优秀，加上它的颜值够高，还是获得了不少消费者的青睐，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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