车企集体封杀商票！供应链要变天？

车企集体封杀商票！供应链要变天？

2025年6月11日，北汽集团的一纸声明在汽车圈炸开了锅。这份不足千字的文件宣布：即日起全面取消商业承兑汇票结算方式。更令人意外的是，短短48小时内，上汽、广汽等15家车企迅速跟进，形成行业联盟。16家头部车企同步承诺：供应商账期压缩至60天内，彻底禁用商票。

商票本是缓解企业资金压力的金融工具，但在汽车行业早已异化。中国汽车流通协会数据显示，近八成供应商被迫接受180天期商票。8%-15%的资金成本被转嫁给供应链中小企业，有些企业贴现百万货款要损失5-8万元。更恶劣的是，部分车企将商票作为变相延长账期的工具，表面180天账期，实际兑付遥遥无期。

这次行业变革直击两大痛点：账期从行业平均180天压缩至60天；彻底堵死商票这个＂资金黑洞＂。但央行专家随即发出警示：商票本身具有信用担保功能，中小企业凭优质企业商票可获得低息融资。简单取消可能导致车企改用其他方式拖延付款，或迫使中小企业转向更高成本的融资渠道。

这场变革对车企的现金流管理提出严峻考验。取消商票意味着需要准备更多流动资金，那些依赖＂压榨供应商＂生存的车企将面临资金链暴雷风险。但长期看，这或许能倒逼行业从价格战转向技术竞争。某新能源车企财务总监透露：＂我们现在必须优化生产流程，把资金周转率提升20%才能达标。＂

供应链中小企业将成为直接受益者。浙江某零部件企业负责人算了一笔账：取消商票后，年节省财务费用超300万元。这笔钱可以投入自动化改造，良品率预计提升5个百分点。但行业内部仍有担忧：部分中小车企可能阳奉阴违，通过第三方票据公司变相延长账期。

这场看似简单的结算方式变革，实则是汽车行业自我革命的开始。当16家车企主动站在聚光灯下接受监督，意味着行业竞争逻辑正在重构。从压榨供应链到比拼技术储备，从账期游戏到现金为王，中国汽车产业或许正在打破内卷魔咒。

站在2025年年中这个节点回望，这场商票变革可能成为汽车工业发展的分水岭。正如某位行业观察家所说：＂当车企开始比拼谁对供应商更好时，真正的良性竞争才刚刚开始。＂