最近这车市，可真是热闹得不行，感觉就像是菜市场，以前那些价格挺硬气的车，现在一个个都开始大声吆喝着降价了。
咱们老百姓买车，以前总觉得合资品牌，像什么日本的凯美瑞、德国的帕萨特，才是中型轿车的正经选择，开出去有面子，质量也放心。
国产车在这个级别里，能站稳脚跟的，说实话，也就红旗H5这么一棵独苗，能凭借着那份独特的庄重感，在销量榜上跟合资车掰掰手腕。
但现在，时代真的变了。
特别是比亚迪那些插电混动车，比如新出的秦L，一下子把价格和油耗都打到了一个让人不敢相信的水平，这下可好，整个市场都炸了锅。
合资车为了保住自己的地盘，纷纷开始降价，那红旗H5作为国产阵营的代表，自然也不能干看着，也得跟着下场“拼刺刀”。
咱们来看看这红旗H5，它官方挂出来的起步价是15万9千8，差两百块就16万了。
这个价格放在以前，还算合理。
可现在，你去大部分的4S店里问问，销售基本都能给你一个四万五千块钱左右的现金优惠。
这么一算，一台崭新的红旗H5裸车，十万出头就能开回家了。
这一下，门槛可就降得太低了，让很多原本预算只够买个小轿车的朋友们，心里都开始活泛起来了：我是不是也能拥有一台看起来这么大气的红旗车了？
这车给人的第一印象，就是“大”和“气派”。
车头那个大大的、像瀑布一样的中网，一根根竖着的亮条，在太阳底下一闪一闪的，显得特别精致，有种不怒自威的感觉。
两边的大灯设计也挺有意思，是分开的，上面是日行灯，下面是远近光灯，而且全部都是LED的，晚上打开，那叫一个亮堂，照得老远。
这车有多长呢？
快5米了，具体是4米988，这个尺寸在同价位里，基本是找不到对手的。
车长了，里面的空间自然就大，它的轴距有2米92，这个数字可能大家没概念，简单说就是前后轮子离得远，这样一来，车身侧面看起来就特别修长、协调，不会有那种头重脚轻或者中间短一截的感觉。
车身侧面还有一条很锋利的腰线，从车头灯一直连到车尾灯，让整个车看起来很有精神。
车尾的设计也挺有看头的，后备厢盖上有一个微微翘起的小尾翼，增加了点运动感，尾灯是现在最流行的贯穿式，一条红线横贯整个车尾，晚上辨识度特别高。
底下还有两个明晃晃的排气管，虽然现在很多车都做成假的装饰，但H5这个是真的，看着就挺有劲儿。
打开后备厢看看，里面非常深，放大件行李，比如全家出游的几个大箱子，或者搬家时候的一些家电，都没什么压力。
而且它的后排座椅还能按比例放倒，要是遇到拉个长条东西的情况，放倒座椅，空间一下子就变得更大了，实用性很强。
它的后备厢容积有435升，这个数字听起来不大，但实际用起来是完全足够的。
坐进车里，那种豪华感又来了。
整个中-控台是“T”字形的布局，手能摸到的地方，大部分都是软的皮质材料，还搭配了木纹的装饰板和一些金属条，拼接的地方做工很细致，没有毛边或者缝隙过大的问题，一下子就把车里的档次感提上来了。
中间那个大屏幕是竖着放的，有12.6英寸，跟个平板电脑似的，车里的大部分功能，比如开空调、调音量、车辆设置，都在这里面操作。
不过，红旗的设计师还是挺懂咱们老百姓的，他没有把所有按键都取消掉，在大屏幕下面，还保留了一排实体按键。
这些按键做得像钻石切割一样，很有质感，关键是开车的时候，你不用低头去看屏幕，凭感觉就能摸到，直接操作，这就安全多了。
仪表盘也是全液晶的，7英寸大小，虽然不大，但显示的信息很全，时速、转速、油耗这些，一目了然。
不过，这车也不是十全十美，有些地方也得说道说道。
就拿最便宜的那个入门版来说，座椅是布的，不是皮的。
这对于一台看起来这么豪华的车来说，确实有点掉价，而且布座椅脏了不好打理，家里有小孩的尤其头疼。
还有一个最大的问题，入门版竟然没有倒车影像。
这车将近5米长，在城里那些狭窄的停车场或者老小区里停车，没个影像辅助，那可太考验技术了，对于新手司机来说简直就是个噩梦。
所以，真心建议，如果看上这车，千万别为了省那一万块钱买最低配。
多花一万块，买个次低配，座椅就变成皮的了，更重要的是，车上会多出360度全景影像和透明底盘功能。
这样一来，你停车的时候，车子周围的情况，甚至车底下的情况，都能在屏幕上看得清清楚楚，信心一下子就足了，再也不怕刮到蹭到了。
空间方面，这车绝对是它的强项。
我一个一米八的大个子坐到驾驶位，调整好坐姿，头顶离车顶还有一拳多的距离，一点都不觉得压抑。
腿部空间也特别宽敞，开车的时候腿能伸得开，中午想在车里打个盹，也能找到舒服的姿势。
后排就更不用说了，就算坐三个成年人，肩膀挨肩膀的情况基本不会出现，中间那个乘客也不会觉得特别憋屈。
车里的储物格也设计得很人性化，中-央扶手箱又大又深，手机、钱包、纸巾、水杯这些随身的小东西，都有地方放，拿取也很方便。
最后说说开起来的感觉。
红旗H5有几种动力选择，但对于我们绝大多数家庭来说，那个1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱的组合就完全够用了。
它的最大马力有169匹，在市区里开，红绿灯起步、变道超车，都挺轻松利落的。
变速箱的换挡也比较平顺，不怎么能感觉到顿挫。
但是，你别指望它能给你带来多强的推背感，如果你一脚油门踩到底，会感觉动力稍微慢了半拍才上来。
在高速上开到一百码再想加速超车，力道也不是特别猛烈。
总的来说，它的性格就是稳重、舒适，而不是暴躁、运动。
底盘调校得很扎实，开起来感觉车子很稳，过减速带或者坑洼路面的时候，处理得比较干脆，不会有多余的晃动。
过弯的时候，车身侧倾也控制得不错，能给你很强的信心。
油耗方面，这台大家伙的饭量还算可以。
官方说百公里综合油耗是6.2升，实际在市区开，走走停停的路况下，油耗大概在7到8升左右，要是跑高速，能降到5升出头。
关键是它喝92号汽油就行，不挑食，这又能帮我们省下一些油钱，经济性还是不错的。
所以你看，现在这个市场环境，对我们买车的人来说，真的是一件大好事。
连红旗这样的豪华品牌都顶不住压力，开始放下身段，用实实在在的优惠来吸引顾客。
这也说明，汽车消费正在回归理性，大家不再盲目地为品牌溢价买单，而是更看重产品本身的价值。
如果你最近正考虑买一台十来万的家用车，又希望这台车空间大、开出去有面子、坐起来舒服，那么这台大幅降价后的红旗H5，除了那个最最入门的版本，其他的型号都非常值得你去看一看，亲自去4S店试驾体验一下，感受一下这份属于我们中国品牌的诚意和进步。
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