东风3型内燃机车：客运黄金时代的经典之作
东风3型内燃机车，与东风型机车在构造上相似，但牵引齿轮传动比调整为3.38，使得机车标称功率降为1050kW。这款机车自1969年起由大连机车车辆工厂批量生产，共计226台，车身长度达到16685mm。它不仅见证了中国铁路客运的黄金时代，更因其卓越的性能和历史地位，被火车迷们亲切地称为“老东风”。
东风3型0182号机车：广九直通车的铁马传奇
在香港九广东铁的铁轨上，东风3型0182号机车曾牵引着广九直通车，驰骋在两地之间。这款机车以其稳定的性能和深厚的历史底蕴，成为了广九直通车不可或缺的伙伴。它的身影，不仅见证了香港与内地的紧密联系，更在火车迷们的心中留下了不可磨灭的印记。
东风1651号与1657号机车：客运内燃机车的革新之作
在1972年，为了应对旅客列车牵引动力内燃化的趋势，大连机车车辆厂在原有东风型机车的基础上，进行了客运机车的创新设计。其中，东风1651号和1657号机车成为首批改造完成的客运型内燃机车。这些机车经过精心改造，包括调整牵引电动机齿轮传动比，提升机车构造速度至120公里/小时，同时优化了牵引电动机的磁场削弱系数和制动系统的制动倍率。

随后，交通部机辆组在1972年初组织了多次运行试验，涵盖京广铁路和京包铁路的牵引试验与运用考核。在京广铁路的全程试验中，双节机车牵引15辆客车从北京出发，历经32小时47分到达广州，中途停靠15个大型车站，最高试验速度达到了125公里/小时。试验结果显示，这两台机车性能稳定、运用可靠，完全能够满足牵引旅客列车的需求。然而，它们也存在一些不足，如恒功率速度范围较小，高速运行时轮周功率略显不足。
配属郑州机务南段的东风3型0190号机车
在1972年，随着东风1651号和1657号机车的成功试验，大连机车车辆厂开始了东风3型干线客运内燃机车的批量生产。这一型号的机车一直生产到1974年，共计225台（编号从东风3-0001到0225）。成都机车车辆厂也在1981年试制了一台（编号0226），至此，两家工厂共累计生产了226台东风3型机车。然而，由于东风3型机车主要是为了应对客运机车短缺的过渡性产品，因此它主要在1970年代至1980年代中期作为客运机车使用。随着东风4型、ND2型及北京型内燃机车的大规模普及，东风3型机车逐渐被淘汰出客运领域。自1985年开始，大部分的东风3型机车都按照铁道部的要求进行了改造，以适应新的使用需求。
配属郑州机务南段的东风3型0190号机车
在机车使用历史的长河中，东风3型机车扮演了重要的角色。这种机车不仅承载着时代的变迁，更见证了铁路运输的繁荣与变革。如今，虽然东风3型机车已逐渐退出客运舞台，但其深厚的底蕴与价值仍不容忽视。

机车历史概览

东风3型机车，这款在铁路运输中扮演过重要角色的机车，其生产年份跨越了多个时段：从1958年的初版，到1963年至1972年的改进版，再到1972年至1975年的进一步优化，以及1981年的再次升级，都彰显了其深厚的底蕴与不断的发展。而柴油机方面，则从最初的10L207E逐步演进为10L207EZ，装车功率也达到了2,000马力，充分展现了其在铁路运输中的卓越性能。

机车与柴油机的发展历程

东风3型机车在铁路运输中的持续改进与升级，不仅体现在其生产年份的跨越，更在于每一次升级都带来了性能的显著提升。而支撑这一系列升级的，正是柴油机技术的不断进步。从最初的10L207E柴油机，到10L207EZ的改进版，其装车功率从1,600马力跃升至2,000马力，为东风3型机车在铁路运输中的卓越表现提供了坚实的技术支撑。

柴油机技术的飞跃

随着东风3型机车的不断升级，其装车功率也经历了显著的跃升。最初，机车搭载的是10L207E柴油机，装车功率为1,800千瓦。而后续改进型10L207EZ柴油机的装车功率更是提升至3,000千瓦，这一跨越式的提升，为东风3型机车在铁路运输中的高效与稳定提供了强大的动力保障。

柴油机技术的革新

随着东风3型机车技术的持续进步，其搭载的柴油机也迎来了重大革新。最初，机车所配备的是10L207E柴油机，其装车功率为1,800千瓦。然而，经过后续的技术改进，10L207EZ柴油机应运而生，其装车功率得到了大幅提升，达到了3,000千瓦。这一重要突破，不仅彰显了东风3型机车在柴油机技术上的领先地位，更为铁路运输的高效与稳定提供了坚实的技术支撑。

柴油机技术的飞跃

随着东风3型机车技术的不断突破，其搭载的柴油机技术也取得了显著的进展。经过一系列的技术改进，10L207EZ柴油机以其3,000千瓦的装车功率，成功替代了原先的10L207E柴油机，实现了功率的大幅提升。这一重要改进，不仅进一步巩固了东风3型机车在柴油机技术领域的领先地位，也为铁路运输的效率与安全提供了更为强大的技术支持。

机车技术参数概览

• 轴式：Co-Co
• 整备重量：126吨
• 轴重：21吨
• 构造速度：100公里/小时
• 持续速度：18公里/小时、18公里/小时、23公里/小时、23.6公里/小时
• 起动牵引力：30,800公斤、30,800公斤、23,500公斤、37,000公斤
• 起动牵引力（千牛）：30230、30230、2230、363千牛
• 持续牵引力：19,400公斤、19,400公斤、15,100公斤、26,300公斤
• 持续牵引力（千牛）：190190、190190、148258千牛
• 轮径：毫米单位未给出具体数值
  轨距：1,050毫米

车钩中心线间距：1,435毫米
最大宽度：16,920毫米
最大高度：3,335毫米
通过最小曲线半径：145米
燃油储备量：5,400公斤
机油储备量：4,775公斤

水储备量：1,200公斤
水储备量：1,000公斤
接下来，我们继续探讨其他与水储备量相关的内容。
砂储备量：1,300公斤
接下来，我们进一步考察砂的储备量。