防护绳脱落，车辆倒溜撞栏，奇瑞风云X3L爬天梯挑战以失败告终，景区设施受损，游客体验受影响。
11月13日凌晨，奇瑞汽车官方发布致歉声明，回应了前一日在张家界天门山景区引发的测试风波。11月12日中午，奇瑞风云X3L在天门山“天梯”进行极限挑战测试时突发意外，车辆下滑撞击护栏，造成景区设施受损。
这款今年9月刚刚上市的车型，本想复刻2018年路虎成功登顶天门山的营销奇迹，却因准备不足、风险预估不够而失败，还在社交媒体上引发了关于车企营销底线的广泛讨论。
01 事故回顾：防护绳脱落致车辆失控
据奇瑞官方声明，事故直接原因是测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落-2。
脱落后的防护绳缠绕在车辆右侧车轮上，导致动力输出受阻，车辆随即失控下滑，最终撞击到景区护栏。
幸运的是，本次意外未造成人员伤亡，也未破坏自然环境。但对于测试造成的天门山场地损失，奇瑞承诺将全力修复并承担赔偿责任。
02 天梯挑战：难度极高的极限测试
天门山“天梯”全长近300米，垂直落差达150米，共有999级台阶，是通往天门洞的主要通道。
这一路线以150米垂直落差、30厘米湿滑窄台阶为特点，平均坡度达45°，局部坡度甚至超过60°，被描述为“连进口越野车都鲜少挑战”的路况。
景区一名导游证实，当天因为天门山“天梯”要进行汽车活动，游客不能进入该区域。当地文旅局则表示正在了解情况。
03 早有预谋：两个多月前已开始预热
奇瑞对此次测试筹划已久。今年9月12日，奇瑞汽车执行副总裁李学用就曾在微博上透露，风云X3L正在筹备挑战张家界天门山的999道天梯。
他当时宣称：“这将是一场中国车从未有过的挑战，以前只有豪华品牌路虎成功过，但我们充满信心！”
李学用还提到，在之前的测试中，由于天门山一直在下雨，路面非常湿滑，测试曾中途暂停。但他乐观地表示，等天气好转，风云X3L一定会完成挑战。
04 准备不足：与路虎成功挑战的对比
2018年，华裔F1车手董荷斌曾驾驶一台路虎揽胜运动版P400e成功登顶天门山天梯，该车也成为全球首款成功攀爬天门山天梯的量产车。
与奇瑞形成鲜明对比的是，路虎当年的筹备非常充分。不仅提前数月对车辆进行专属改装以适配天梯路况，还反复勘察路线、模拟各类突发情况。
更重要的是，路虎聘请了专业车手董荷斌驾驶。专业赛车手对极端场景下的动力控制、车身姿态把控能力远超普通驾驶员，这也为挑战成功提供了更大保障。
05 魔幻营销：奇瑞的极限挑战史
事实上，这已不是奇瑞第一次尝试类似的“魔幻营销”。
之前的星纪元ET首钢滑雪大跳台雪坡挑战，号称要“致敬”奥迪quattro的经典四驱，结果被网友扒出存在“性能作弊”，车辆使用了远超常规规格的超长钉胎。
还有捷途纵横G700驾车横跨长江，被长城高管暗讽，称航行该交给船舶，车企不该制造无谓风险。
以及星途凌云的盲驾挑战，不仅完全脱离日常用车场景，给公众不良的引导，还造成了交通拥堵。
06 行业反思：景区测试的边界何在
此次事件引发了业内对公共景区是否应该允许此类测试的思考。
有媒体质疑，“把游客走的天梯腾给汽车做测试，不但影响了游客的旅游体验，还对景区设施造成了破坏”。
目前，全国已有17个国家级测试示范区，能满足车辆各类性能测试需求。 专家认为，车企应优先选择这些专业场地进行测试，而非一味追求营销噱头。
车企营销的底线到底在哪里？当奇瑞的测试车辆沿着天门山天梯倒溜而下，撞坏的不仅是景区护栏，更是企业应有的社会责任与安全底线。
营销可以创新，但不能以公共安全和景区环境为代价。
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