CarPlay Ultra落地遇阻，车企集体亮红灯！

CarPlay Ultra为何落地难，系统好用不代表能用，品牌大厂集体拒绝

近苹果发布了CarPlay Ultra，这款号称能接管整辆车机系统的玩意儿，一出来就吸引了无数目光。它看起来确实厉害，能自定义仪表盘、操控空调车窗，还能读取核心车辆数据，听着是不是感觉像开了挂？但现实骨感得很，目前支持这功能的车型少得可怜，全球就阿斯顿·马丁一家，这车本来就稀罕，路上见一次都难，大多数人也就是在车展上瞅两眼。

苹果这CarPlay Ultra，就像一个高富帅，长得帅、功能多，但就是没人愿意娶回家。为啥？那些豪华品牌，像奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃，全都说“不”。宝马还直接怼苹果，说这是打算“入侵车机系统”，绝不能放开权限。这可不是闹着玩的，现在的车机系统，已经成了智能汽车竞争的关键战场。你买车，不光看马力油耗，还得看导航准不准、语音听不听话、能不能刷剧。要是苹果全接手了，车厂的“品牌体验”还剩啥？

国产电动车企业也差不多，问界、小鹏、理想这些品牌，自研系统早就成型了，鸿蒙座舱、小P语音、理想Mind GPT都跑得飞快。让他们放弃自家系统，改用苹果那一套，那等于砍掉自己的差异化优势，肯定不现实。

那为啥阿斯顿·马丁就愿意呢？人家说了，这是客户点名要的。对于拥有多辆豪车的车主来说，CarPlay提供了一种跨品牌的“熟悉感”，开哪辆都顺手，降低了学习成本。而且，CarPlay Ultra能随着每一代iOS的升级而进化，车机体验永远能保持在新状态，这对长期拥有汽车的人来说，吸引力很大。

但车企们也有自己的苦衷。维护品牌独特性是其一，在“软件定义汽车”的时代，仪表盘与中控屏是品牌与用户建立连接、体现差异化的核心渠道。其二，保护未来核心业务，车企们正努力从硬件销售，转向提供软件订阅、功能升级等服务来创造持续性收入。要是CarPlay Ultra介入，可能就断了他们的财路。