全新哈弗H9即将上市，备受期待。现在，我们可以将坦克300和全新哈弗H9进行对比解读，帮助中产越野爱好者找到理想的选择。在对比之前需要澄清一点：全新哈弗H9作为一款中大型SUV提供七座选项，但对其空间表现不应抱有过高的期望。虽然其车身尺寸达到4950*1976*1930毫米（七座版尺寸），但这个长度包含了尾门后挂备胎，实际车身长度会稍短一些。因此，座舱空间可能不会特别宽敞，特别是七座版的第三排座椅空间会比较局促。
建议潜在消费者在选购前亲自体验车内空间，以确保满足自身需求。
本次对比将重点解读五座版系列车型。其车身尺寸为长5070毫米、宽1976毫米、高1930毫米，轴距为2850毫米。相较之下，坦克300的车身尺寸为长4760毫米、宽1930毫米、高1903毫米，轴距为2750毫米。尽管哈弗H9在尺寸上更大，但两款车型作为五座车，在后排腿部空间方面都有出色的表现。值得一提的是，坦克300因其较短的轴距，在素车越野时具有更大的纵向通过角，展现出其越野性能的优势。
柴油动力
一些潜在购买全新哈弗H9的消费者对于柴油版车型表示出浓厚兴趣，因为他们更看重燃油经济性。尽管对于中等预算的车主来说，用车成本是一个重要的考量因素，可以理解这种偏好。然而，在当前的越野车市场中，搭载柴油发动机的车型并不多见，且并未成为畅销车型，包括上汽大通领地等。领地搭载的π系列双涡轮增压2.0T柴油机，其动力储备表现强劲，功率与主流2.0T汽油机相当，扭矩更占优势。然而，尽管如此，它仍然是一个小众选择。
那么，背后的原因是什么呢？
主要是因为柴油机采用压燃的点火方式，在发动机运行过程中产生的振动较大，噪音和声音特征与常见的汽油机截然不同，也就是说柴油机的噪音相对较大，但这并非其唯一的缺点。
柴油机存在的真正缺陷在于其操作相对繁琐和功率输出较低。现代柴油机配备了选择性还原催化系统和颗粒物捕捉器，这增加了使用柴油车的复杂性。相比之下，同等级别的汽油机通常具备更高的最大功率。例如，具有500N·m最大扭矩的汽油机往往能输出约250kW的最大功率，而即使是像大通领地这样的2.0T柴油机，其最大功率也只有160kW。全新哈弗H9的2.4T柴油机最大功率为137kW，而优秀的1.5T汽油机的功率已经可以达到150kW以上。这一差距凸显了柴油机的一个主要劣势，即其较低的极限转速限制了功率的提升。
此外，柴油机还需要使用尿素溶液来处理尾气中的氮氧化物，这也增加了其使用的复杂性和成本。因此，尽管柴油机在某些方面有其优势，但其功率低和使用繁琐的缺点仍然是不容忽视的问题。
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功率的计算公式为转速乘以扭矩再除以常数，得出的结果再乘以1.36可近似转换为公制马力。
一般来说，汽车的发动机马力越大，其加速性能和极速表现也会越好。因此，功率较低的柴油机在直线加速方面可能表现欠佳。以大通领地为例，其加速到百公里只需10秒左右，如果换装最大扭矩为500N·m的汽油机，其加速到百公里的时间很可能缩短至六秒以内。
因此，对于全新哈弗H9柴油版以及其他柴油动力越野车，由于其低功率可能限制高速巡航中的加速超车能力，推荐购买时需谨慎考虑。驾驶柴油车需要有足够的耐心和应对能力。
Hi4-T混动系统被用于坦克300插电混动版，它结合了传统机械四驱平台，包括变速箱和分动箱，其结构概念与哈弗H9相似。主要区别在于，它增加了一个P2电动机。
这套混动系统的电动机具备柴油机特性，拥有120kW的功率和400N·m的扭矩，表现为低扭爆发力强，但在高车速区间的性能相对较弱。然而，该混动系统还配备了一台2.0T汽油机，综合功率和扭矩分别达到了300kW和750N·m。其中，内燃式发动机是核心动力单元，其功率是全新哈弗H9 2.4T柴油版的两倍以上，最大扭矩也预计远超300N·m。因此，在性能上，该车具有明显优势，能够在全速域内实现动力强劲的表现。
核心差异：
坦克300 Hi4-T在最低荷电状态下的油耗为8.8L/100km，并具备105公里的纯电续航里程（WLTC标准）。而全新哈弗H9柴油版的油耗尚未公布，预计约为9.0L/100km。
由此可见，Hi4-T在节油性能上占据一定优势，而且这还不包括纯电模式下的低成本运营。在驾驶体验方面，坦克300 Hi4-T不仅拥有优于哈弗H9柴油版的动力性能，且作为五座越野车，其空间表现也已足够理想。当然，对于七座车型的特殊需求，哈弗H9在同级别燃油动力越野车型中仍表现卓越，无需进行对比。
总的来说，坦克300 Hi4-T在油耗和驾驶体验方面更具优势，而哈弗H9柴油版在特定需求下仍是不错的选择。
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