12月16日，备受瞩目的全新一代东风英菲尼迪QX60正式开启预售。相较于老款，新款车型的一大亮点在于其搭载的2.0T+9AT动力组合。
今年央视315晚会上，英菲尼迪QX60的变速箱问题被公之于众。新款车型在更换了可变压缩比发动机的同时，还选用了采埃孚9AT变速箱。很多人可能会问，这不是宝马常用的变速箱吗？实则不然，全新英菲尼迪QX60所采用的9AT变速箱与宝马的8AT变速箱存在显著区别。今天，我们就来深入剖析一下英菲尼迪的变速箱问题。
老款英菲尼迪QX60变速箱问题频发
回顾老款英菲尼迪QX60的变速箱问题，起初只是少数车主反映车辆存在异响和顿挫现象。然而，问题逐渐升级，出现了油门失灵、刹车失灵甚至行车失控的严重情况。尽管多次进行维修，但变速箱响应迟滞、抖动、过热和加速失灵等问题依旧困扰着车主们。海内外媒体也相继报道了JATCO CVT8HT变速箱的问题。
然而，东风英菲尼迪在处理消费者维权问题时，却采取了一种令人失望的态度。对于维权程度不同的消费者，他们提供了不同的售后待遇。有的消费者甚至需要自费高达145000元来更换变速箱总成，而那些积极维权的消费者仅获得了3年的延保承诺。更令人难以接受的是，东风英菲尼迪还要求消费者签署保密协议，否则不提供售后服务。
全新英菲尼迪QX60变速箱隐患依旧存在
为了改善口碑，东风英菲尼迪在全新QX60上换上了采埃孚9AT变速箱。但遗憾的是，这款变速箱在海内外市场上也有着诸多不良记录。与宝马所使用的纵置8AT不同，这款9AT定位较低端，国内已有多款车型采用。其中最著名的案例是，路虎揽胜极光曾因采用采埃孚9AT变速箱而登上央视315晚会。
2015年，路虎揽胜极光因采埃孚9AT变速箱问题被央视315晚会曝光，加速拖挡、意外降挡、低挡位时前轴抖动甚至变速箱失灵等问题频发。捷豹路虎的消极应对更是进一步凸显了采埃孚9AT变速箱的设计缺陷。同样地，采埃孚9AT变速箱的问题也是全球性的，海外市场曾召回过50万辆搭载该变速箱的车型，包括讴歌MDX、本田Pilot及路虎极光等。
究其原因，采埃孚9AT变速箱实质上是对6AT变速箱的改进版，其中涉及两套多片离合器和两套狗牙离合器的复杂结构，这种设计在换挡过程中极易出现问题。考虑到本田在调校这款变速箱时都遇到了困难，我们不禁要问，英菲尼迪真的能够驾驭好这款变速箱吗？答案显然是否定的。
结语
在经历JATCO变速箱的故障风波后，英菲尼迪选择了采埃孚作为合作伙伴。然而，采埃孚9AT变速箱能否为国内消费者带来真正的安心呢？恐怕这款看似经过精心改进的变速箱，只是英菲尼迪为了挽回市场形象而采取的一种权宜之计。再加上英菲尼迪在售后维权方面的区别对待，我们不禁要问，全新一代QX60真的值得购买吗？
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