被忽视的发动机 “指挥家”：凸轮轴

在燃油车发动机的复杂构造中，活塞、曲轴总是备受瞩目，而有一个关键零件却常被大众忽视，它就是凸轮轴。这根看似普通的轴，实则担任着发动机 “指挥家” 的重要角色，掌控着发动机的 “呼吸节奏”，对车辆性能影响深远。

凸轮轴的核心使命，是精准控制气门的开启与闭合。发动机工作时，需要定时吸入新鲜混合气，排出燃烧后的废气，这一关键任务就由凸轮轴负责。它通过特定形状的凸轮，推动气门按既定时间和行程开启、关闭，确保进气充分、排气彻底。打个比方，凸轮轴如同乐队指挥，每个动作都精准无误，协调着发动机的各个 “演奏者”，保障发动机稳定高效运转。

发动机运转时，凸轮轴转速颇高，且承受着周期性冲击载荷，凸轮与挺柱间接触应力大、相对滑动速度高，工作环境极为严苛。为应对这种恶劣工况，凸轮轴在材质与设计上独具匠心。材质多选用优质碳钢、合金钢锻造，或采用合金铸铁、球墨铸铁铸造，轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光，以提升硬度、耐磨性与润滑性。其主体呈圆柱形，上面套着的若干凸轮，侧面呈鸡蛋形，独特的形状设计确保在极短时间内完成气门开闭动作，同时兼顾发动机耐久性与运转平顺性，避免气门因冲击产生过度磨损、噪音等问题。

凸轮轴的位置和传动方式也大有讲究。位置分为下置式、中置式和上置式，如今大多数量产车采用上置式凸轮轴，其运动件少、传动链短、机构刚度大，能让凸轮轴更接近气门，减少能量浪费，使气门开闭迅速，发动机转速更高、运行更平稳。传动方式常见有齿轮传动、链条传动、齿形胶带传动，各有优劣，如齿轮传动工作可靠性和耐久性强，链条传动多用于顶置凸轮轴，齿形胶带则具有工作噪声小、成本低等特点 。

一旦凸轮轴出现故障，发动机便会 “闹脾气”。常见故障包括凸轮轴及其衬套间配合间隙大、衬套转动、弯曲变形、轴向间隙过大、衬套合金烧毁或脱落等。故障发生时，发动机可能出现异常磨损，导致凸轮轴与轴承座间隙增大，产生轴向位移和异响；驱动凸轮与液压挺杆间隙增大，结合时发生撞击，发出 “嗒、嗒” 声响。例如，发动机中速运转时声响明显，怠速能听到，高速时却似消失，作单缸断火试验声响无变化，且轴瓦附近伴有振动，很可能就是凸轮轴在 “报警”。

日常使用中，虽普通车主难以直接检查凸轮轴，但可通过发动机运行状态察觉异常。若发动机动力减弱、油耗增加、出现异常抖动或噪音，应及时送修检查。车辆保养时，建议每行驶一定里程（如 8 - 10 万公里），由专业维修人员对凸轮轴及相关部件进行全面检查，确保其正常工作。

从精准控制发动机 “呼吸”，到保障车辆稳定运行，凸轮轴这个小小的零件，以其可靠性能默默为燃油车的澎湃动力保驾护航。下次开车感受发动机强劲动力时，别忘了这个隐藏在发动机深处的 “指挥家”，它正用自己的方式，奏响发动机高效运转的乐章。