说起大众迈腾，国内的绝大多数消费者都非常熟悉并且也很了解，这款车是B级车市场中的标杆之作，长期以来的保值率、保有量在同级别中表现都很不错，但很遗憾的是，到目前为止，大众迈腾在售的车型除了21款有一台30周年纪念版以外，最新的就是20款车型，反观姊妹车型大众帕萨特，22款早已上市很长时间，并且还有更大的优惠力度。
而在近日我们得知，大众新款迈腾会在10月份上市，其售价预计会和我们现款在售车型保持一致，所以说对于这一点大家可以不用太过于担心，只是因为刚上市的原因，新款迈腾短时间内显然不会有太大的优惠力度。如果对新款迈腾感兴趣且不着急入手的话，不妨可以等过年的时候，或是年后再考虑。
首先来看外观，相信对迈腾了解的朋友一眼就能发现，新款迈腾最大的变化就是前格栅的设计有所调整，从之前的横条变为竖条设计，看上去比较复杂，我个人认为整体气场不如现款迈腾。而在车身侧面，新款迈腾主要针对轮毂进行了升级，从之前的多幅式变为了刀锋式轮毂，相较于现款车型来说确实要更加运动。至于说在车尾处，新款迈腾主要变化就在于采用了和大众辉昂类似的四出装饰排气布局。
从曝光的内饰来看， 新款迈腾不仅提供了深、浅双色内饰配色的搭配，还采用了R-Line运动风格的铝合金踏板，整体看上去要比现款车型年轻许多，看得出来，一汽-大众也为了市场而有所改变。不过我个人觉得，以大众的调性来看，浅色内饰未必会在中低配提供，可能只有中高配车型才有，甚至需要花钱选装也不无可能。
另外在配置层面，新款迈腾将会全系升级标配AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航系统，并在380TSI豪华型和330TSI豪华型上搭载Travel Assist驾驶辅助系统，可实现L2+级驾驶辅助功能，如果价格不变的话，这也算是加量不加价。
至于说大家最关心的动力方面，不用多想，依旧是我们熟悉的“老三样”，也就是280TSI搭载的1.4T+7DCT（干式）、330TSI搭载的2.0T低功率+7DCT（湿式）和380TSI搭载的高功率2.0T+7DCT（湿式），一共三套动力系统，最大功率分别为150马力、186马力和220马力。单从账面参数来看，新款迈腾并没有什么变化，预计实际动态体验方面也不会有什么变化，毕竟大众也不太可能为了不变的动力而特意进行单独调校。
编辑点评：
新款迈腾我个人没开过，但现款迈腾我个人还是开了有很长一段时间的，确实，它有所谓的高级行驶质感，滤震也很高级，但车内的质感并没有想象中的那么好，整体的乘坐体验和空间也谈不上多么出色，所以说，我个人还是觉得迈腾这款车除了大众品牌带来的品牌效应，以及行驶质感高级以外，在其他方面的表现并没有想象中那么好。
而新款迈腾的变化也不没有很大，基本上和现款迈腾差别不会特别大，只是在外观套件的加持下，整车会更加年轻一些，并且智能化配置升级，整体体验感也会更好一些。如果大家对新款迈腾感兴趣，但预算又有些紧，想把现有的车辆卖掉的话，不妨可以到到大象拍车科技(成都)有限公司了解和咨询一下，当然也可以在这里看看其他的二手车也无不可。
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