中保研（中国保险汽车安全指数，简称C-IASI）与中汽研（中国汽车技术研究中心，简称C-NCAP）两大机构在测试策略上的调整变得更为谨慎。面对这些测试结果的信任难题，似乎始终没有明确的答案。这两大第三方碰撞测试平台各有其侧重点和标准，它们的结果无疑为消费者购车提供了有益的参考。但值得注意的是，实际生活中的碰撞情况远比测试更为复杂，因此，我们不能仅凭测试结果来做出判断。
2020版规程增加了保险杠测试、AEB VRU等项目，更加全面地评估车辆安全性能。此次测试在安全性和维修经济性方面提出了更为严格的要求。新规程中增设了多项测试项目，包括右侧小偏置（作为选做项）、AEB VRU行人与骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统以及HEADLAMP整车前照灯测试等项目。
▲ 大众ID.4 X表现
大众ID.4 X在25%偏置碰撞测试中表现卓越，是唯一一款新能源“全优”车型，各项指数均获得G评价。参与测试的两款ID.4 X车型——Pure纯净版和Pro极智长续航版，分别以19.9888万和23.5888万的价格亮相。在结构耐撞性和维修经济性上，ID.4 X均展现出了不俗的表现。
▲ 一汽-大众ID.4 CROZZ表现
紧随其后，ID.4 CROZZ在中汽研的碰撞测试中也全优，展现了大众电动车的深厚实力。其整车及电池安全均经受了全面而严苛的考验，展望未来，大众对ID.系列电动车充满信心。
▲ 长安福特锐际表现
锐际在耐撞性与维修经济性方面表现均衡，其评测涵盖了低配和高配车型。在E-NCAP碰撞测试中，该车获得了最高五星级安全评级。
▲ 长安马自达CX-30表现
马自达CX-30在耐撞性方面表现优秀，但维修经济性需改进。该车在一些指数上获得了杰出成绩（G）。
▲ 长安UNI-K表现
长安UNI-K在耐撞性与维修经济性方面表现突出，然而在一些细节测试中仍需改进，在2020版测评中成为唯一一款在结构耐撞性和维修经济性上获得双A级评价的车型。
▲ 讴歌RDX表现
讴歌RDX在辅助安全方面仅取得良好评价，需进一步提升。其在行人保护和自动紧急制动等方面的得分相对较低。
全部评论 （0）