林肯Z这车，最近价钱真是杀疯了，听说有的地方终端都奔着18万去了，低配甚至能提到17万88，你想想，它刚上市那会儿，指导价可是23万58起步的。
这等于直接打了好几折，按说这降价幅度，应该卖得挺火吧？结果呢，这车销量一直没啥起色，最近两个月也就卖了五百多台，具体数字是581辆和624辆，跟它这跳楼价完全不搭边。
你看，现在豪华品牌日子都不好过。跟林肯Z差不多的凯迪拉克CT5，现在起步价也给到18万89了，大家都在拼命降价。
就连宝马X3，那种一线豪华SUV，价格都降到26万8了，结果一个月也就卖个2742辆，这就说明了，光靠便宜，消费者也不一定买账了。
还有个例子，捷豹XEL，这车底盘结构挺好的，前悬架还是双叉臂的，动力也是2.0T配8AT，数据挺漂亮，价格也跟着降到18万多，结果卖得比林肯Z还惨。
所以问题可能不是车本身不行。
咱们就看看林肯Z这车吧，外观挺年轻的，设计也挺帅气，车身接近5米，看着挺大气的，对年轻人来说，颜值这块儿是没毛病的。
不过有些小地方的设计，比如那个隐藏式门把手，看着是挺新颖，但用起来感觉没传统门把手方便，有点为了好看牺牲了点实用性。
但它内饰是真下本了，车里那块1.1米长的4K大连屏，看着太震撼了，里面把仪表盘和中控功能都集成了，屏幕尺寸也够大，有俩12.3英寸的仪表和一块27英寸的大触摸屏，科技感直接拉满。
而且用的还是高通8155芯片，操作起来挺流畅的，方向盘设计也挺特别，加上各种材质搭配，车里那种感觉是又豪华又科技。
空间方面，林肯Z这车尺寸挺大的，长4982mm，宽1865mm，轴距2930mm，这尺寸摆这儿，车里空间肯定没得说，尤其是后排，坐着特别舒服，感觉比不少所谓的中大型轿车都宽敞。
动力也给得足，标配就是2.0T发动机，能输出261马力，最大扭矩393牛·米，配上8AT变速箱，百公里加速能跑进7秒，具体是6.99秒，日常开起来动力绝对够用。
燃油版的WLTC油耗是7.13升，实际开可能要高点，接近9升也正常。
如果想要动力更猛或者更省油，还有混动版，发动机功率更大，有294马力，再加上电机，总动力更强，百公里加速能到6.04秒。
混动版的WLTC油耗能做到5.99升百公里，对油耗要求高的朋友来说，这个版本挺香的。
悬挂系统是前麦弗逊后多连杆，这是比较常见的组合，开起来没啥大毛病，但确实不如前双叉臂那种高级感强，操控和舒适性的潜力没那么大。
不过话说回来，这个价钱，也不能要求它啥都有，而且你看，悬挂结构好不好，好像也不是决定它销量不行的关键。
林肯Z现在卖不动，可能最大的原因还是整个市场变了，尤其是20万这个价位，现在太多有吸引力的新能源车出现了。
对很多年轻人来说，新能源车那种智能化体验、电驱动的平顺和提速感，还有充电比加油便宜的使用成本，吸引力太大了。
你看现在那些卖得好的国产高端新能源车，像小米SU7、极氪007GT、比亚迪汉L这些，它们在这些方面做得特别好，对传统燃油车的冲击是实实在在的。
所以啊，林肯Z这车，产品力挺好的，价格也给得够低了，但销量还是上不去，这就让人挺感慨的，感觉像是传统燃油车遇到了一个全新的对手，这个对手的打法完全不一样，光靠以前那套降价策略，不好使了。
全部评论 （0）