国产车这股“出海”风，现在吹得是越来越猛。
但这次奇瑞直接把发布会搬到香江边，还请动了“姑仔”古天乐来撑场，这操作，就有点意思了。
你想啊，香港车展这块地界，向来是欧美日韩列强的自留地，咱们自主品牌过去，多少有点“砸场子”的意思。
再说了，“姑仔”这国民度，一下子就把“国货”这俩字儿的距离感给熨平了。
聊回奇瑞这次在香港整的活儿，十二辆车，五个嫡系品牌，外加俩“洋牌”，摆明了就是要秀肌肉。
最吸睛的，当属那台风云A9L，五万多张盲订单，这数字，搁谁都得咂舌。
车够魁梧，配置也够奢，什么15.6寸巨幕、氛围灯、香氛系统，一股脑儿往上招呼。
这车明摆着是冲着那些既要大空间，又要算计油耗的主儿去的。
不过，且慢，这五万多张盲订，水分有多少？
毕竟盲订嘛，不掏真金白银，凑热闹的闲人肯定不少。
而且，这车明年才全球铺货，到时候能转化成实打实的销量，还得走着瞧。
再说说那款Jaecoo J7，也就是国内的探索06，换了个竖条中网，铁骨铮铮的硬汉范儿是没了，添了几分考究。
配置也紧跟时髦，13寸屏、无线充电、智能语音，该有的都有。
1.6T涡轮增压发动机配双离合，动力够不够使，还得亲自去溜一圈才知道。
可话说回来，现在SUV市场卷成麻花了，光靠皮囊和配置堆砌，恐怕很难杀出重围。
奇瑞这几年卖得的确风生水起，前五个月一百多万辆，新能源车销量翻番，出口也突破四十万辆。
这说明啥？
说明咱中国车是真的支棱起来了，也赢得了海外市场的青睐。
但与此同时，我们也得瞧见，中国车企扬帆出海，道阻且长。
就拿这次香港车展来说，媒体们最翘首以盼的，还是海外上市时间和定价。
这又说明啥？
说明香江的父老乡亲们对咱们的自主品牌，还是有点将信将疑的。
毕竟，香港市场老练，消费者对产品力要求严苛，国产车要想站稳脚跟，光靠“给力”的价格还不够。
再者说，香港的充电桩还不够普及，插混车或许能分一杯羹，但纯电车的发展，可能要打个折扣。
这对奇瑞来说，也是个不大不小的挑战。
当然，奇瑞也在卖力展示自己的技术储备，什么效率高达48%的发动机，什么机器人产品，恨不得一股脑儿都搬出来。
但老实讲，普罗大众对这些“黑科技”，可能没那么上心。
他们更在意的，还是车好不好驾驭，价格是不是公道，售后服务靠不靠谱。
所以，奇瑞这趟香江之行，与其说是“秀肌肉”，倒不如说是“投石问路”。
香港这地方，既是连接神州和海外的枢纽，也是检验中国车成色的试金石。
要是奇瑞能在香港市场扎下根来，那对整个中国汽车品牌来说，都是一剂强心针。
归根结底，中国车企出海，绝非简单的卖车，而是要树立品牌，积攒口碑。
这需要长期的投入和耕耘，也需要对海外市场有深刻的理解和敏锐的嗅觉。
奇瑞这次香江试水，是个不错的开端，但前路漫漫，仍需上下求索。
仅这一个数字，五万多张盲订，就足以窥见大家对中国汽车的期许。
当我们习惯性地将原因归结为“物美价廉”时，是否忽略了中国车在技术革新和设计理念上的精进？
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