在全国范围内，已有17个省市对新能源汽车的补贴政策进行了明确规定，这些举措为2016年及之后的新能源汽车市场增添了新活力。各个地区的具体补贴细节如下：

北京市采取与国家标准相等的补贴比例，为新能源汽车购买者提供最高不超过车辆售价60%的资助。深圳市则决定继续执行先前的政策，为纯电动汽车提供最高8万元的补贴，并持续优惠直至新的财政支持方案出炉。西安市同样依照国家补贴标准1:1的比例进行补贴，以持续推动新能源汽车产业的发展。

河北省级财政也按1:1的比例提供补贴，旨在支持新能源汽车产业的进步。长春市与国家补贴保持同步，实行等比例的财政扶持。山西省对电动汽车的补贴力度与国家补贴相当，以助力当地市场拓展。江苏省为纯电动乘用车提供最高2万元的补贴，同时补贴政策还涵盖公共服务领域的充电设施建设。

沈阳市的电动汽车补贴比例介于1:0.7至0.9之间，非公交车型的补贴比例相对较低。哈尔滨市为纯电动汽车提供与国家1:1等额的补助，以鼓励本地消费者购买。贵阳市则全额按照省级补贴标准给予资助，并提供免摇号购车及税收优惠政策。武汉市与国家标准保持1:1的匹配度，为购车者提供地方性补贴。

青海省采用1:0.5的比例进行补贴，以促进新能源汽车的普及。海口市在60%的国家补贴基础上，额外提供地方财政补贴。新疆维吾尔自治区提供包括购车补贴、免税政策等在内的多项支持，以推动新能源汽车的发展。内蒙古自治区为新能源公交车提供运营补助，重点支持公共交通领域。而乌鲁木齐市则为新能源公交车提供配套补贴，旨在鼓励公共交通领域的新能源应用。

此外，国家层面的补贴政策也正在逐步调整之中，预计从2016年至2020年，补贴力度将逐渐减弱，以此激发市场竞争力和技术创新。

这些补贴政策的共同目标在于激励消费者和企业投资于新能源汽车，同时借助补贴引导市场朝着更加环保、高效的方向发展。尽管各地政策有所差异，但都是为了在平衡本地市场需求与国家整体战略之间找到最佳契合点。