发现汽车就是消耗品，现在每天在家也不开车，偶尔才开一下，其余时间就停在小区门口。说实话，这种生活惯让我觉得车变成一种象征或者说一种备用品了。以前忙着上下班，每天要开车，那个时候保险、油费，花得可真不少。现在想想，上班开的车算是投入定义里的刚性支出了。保险费也逐年涨，现在每年缴个一千多，还能算便宜点，去年之前，其实还要多不少。
我记得刚换车的时候，保险都是厂家帮忙搞的，一份合同下来，3000多块挺正常。那时候还觉得这个钱挺值的，毕竟开车得心安。可现在呢？除了保险费，其他开销都在缩减。油的钱省多了，一箱油，能跑几个月。每次加油站那卡口前，我都在犯嘀咕：这个油钱的占比是不是变少了？油耗也逐渐变温和了。
我还经常琢磨——车到底算什么？是工具？还是身外之物？说实话，毕竟现在日子过得简简单单，除了出去买菜和接孩子，剩下时间我基本不怎么动它。更何况，现在的小区停车位那叫一个紧张，是汽车的墓地，停久了还不如转卖掉算了。这个感觉挺怪的，是不是越来越消耗品了？像电池，电池耗多了不就得换？车也是，不总说车子是第二个家，可我现在觉得，这家用得少了，感觉它变成一个摆设。
说起保险，有次和售后的小哥闲聊，他说：你们这车，开得少，保险就能便宜点。我就想：保险这东西，到底还在不在风险控制的范畴？还是变成了某种固定支出？其实我觉得保险费那事，都是车企和保险公司再玩个平衡游戏。主要还是看投保人的用车惯。你开得少，出事的概率也低。反正，我也不敢想象自己按着这个收入去搞全险，油费我都能省出一个中档车来了。
对了，那天我翻了下笔记，突然想到个事：别看我车放得久，很多维修问题都不急，也没坏的啥。就像我朋友说的：你这车，不用的话，就是个摆设。这句话让我重新认识了自家的车。毕竟，一年下来，我才开出几百公里，油费、保险，这些软性支出，差不多比机械硬伤还费钱。
你说，汽车真的就这么快变得多余了吗？不一定，至少对部分人来说，还是有用的。比如外卖小哥，天天车在路上跑，收入也稳定；还有像我这种闲散人群，把车放着也挺好，免得家里闹腾。只是我好奇：在车是不是会变成一种全民都可以拥有的消耗品？毕竟，随着科技发展，电动车成本逐渐降低，充电便利，或许随用随停的模式会普及。
再说到自动驾驶技术和车联网，估计将来，咱们不用再像现在这样，拥有一辆车，而是变成一种按需使用。这样一来，支出会缩减不少。而我更担心的是：谁来管控这些技术的副作用？比如数据隐私？而且，这些高科技车子，虽然不再那么昂贵，但是不是也会变得比现在更复杂？维修起来，门槛随之升高，成本也会变动。
汽车的存在价值，也在逐渐被「用」的情况所取代。可我心里明白，那些车的记忆，那段旅途的点滴，还是藏在心里的。就算不用车的日子来了，偶尔翻到那些旧照片时，还是会感叹：曾经，它陪我走过那些早出晚归的日子。
（这段先按下不表）
你有没有想过：当车变成一个极度碎片化、可控的消费品时，我们还会把它看得那么重吗？或者，区别只在于，我们不用买，用租，甚至按需用？还记得我那朋友说：买车，其实不是为了出行，更多的是一种身份的象征。这点我倒有点同意。大部分朋友都是开着差不多的车，心里清楚，差别其实很小。
唉，谁知道呢？汽车到底还能存在多久？或者，是什么时候我们会彻底放下它，转而用共享的出行方式？这个，倒是个有趣的考量。
回头想想，我身边的那些旧车，大部分都还在使用，至少五年以上，甚至有的十年以上。这些车，怎么说呢，硬件上早已经不算新款，但还能跑。就像一坛老酒，味道在变，但还能用。它让我觉得：不一定每辆车都要天天闪亮才能值钱，也不一定需要涵盖最新的科技才具有价值。
看着这些变化，你会不会觉得，将来买车的理由会变少？又或者说，我们对车的需求会变得更低？我始终觉得，车不一定要多漂亮或智能，它能陪我们走一段路，就已经很好。只这条路会走多久？我相信，没人能给出确切答案。
留个问题：你家车还会用到多久？会不会有一天，它也像我一样，变成一件多余的东西？
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