理想L7Pro和Max，两款车型究竟差别在哪？

昨天理想汽车发布了旗下首款大5座车理想L7，该车型总共有三个版本，除了之前的Pro和Max车型，还新增了一款Air车型。不过，Air车型和Pro车型仅仅只有一个空气悬架的差异，其他的诸如座舱、辅助驾驶软硬件上则和Pro车型没有任何差别。

差异比较大的，还是理想L7 Pro和理想L7 Max两款更加高端一点的车型，这里我总结了一下李大锤同学的评测体验，大家可以参考一下这两款车型的核心差异点：

1.外观上的变化，L7 Pro没有激光雷达的配置，因此车顶就没有那个凸起的模块了，前脸看起来会更加协调美观；

2.辅助驾驶硬件差异带来的NOA辅助驾驶体验差异。辅助驾驶的硬件方面，从感知层上L7没有激光雷达，前置摄像头从800W像素的双目视觉变成了800W单目视觉，同时车侧前、后的摄像头也从800W像素降到了200W像素，从算力层，L7 Pro采用的是单颗地平线128Tops的征程5算力芯片，Max则是英伟达的双Orin X芯片，算力达到508Tops。

也就是说，无论是环境感知能力还是算力上，L7 Pro都会弱一大截，带来的直接体验差异，一个是开启辅助驾驶的时候，软件界面上明显可以看到感知到的东西变少了；其次是NOA的变道决策变得非常保守，不敢变道；在未来，Max可以升级城市NOA功能，而Pro则没法升级。

3.没有后舱娱乐屏了之后，L7 Pro车顶中央的横梁宽度变窄，前后天幕的面积都变大了，车内视野会更加宽阔。

以上就是理想L7 Pro和理想L7 Max两款车的核心差异点了，如果让你选择，你会选择Pro车型还是Max车型呢？欢迎留言讨论