#老司机聊汽车品牌#
关注MPV（俗称商务车）的汽车爱好者对于VAN也会很熟悉，但总是疑惑这两种车型究竟有什么区别；有人说奔驰威霆、大众迈特威、吉姆西SAVANA是VAN，然而车型定义却是MPV；也有人说面包车属于VAN，有些MPV却也被叫做“大面包车”，比如丰田金杯等品牌的海狮，那么这两种车型究竟有什么区别呢？
这就要从MINIVAN的角度来分析了，VAN的直译叫做「厢式货车」（包括客货两用车）；也就是说这种车型的本质其实并不是现在理解的multi-purpose vehicle·多用途车，涵盖有重合但实际应用却有很大差异，说白了就是载货为主和载客为主的区别。
MINI-VAN自然是指小型厢式货车，类似于福特全顺、依维柯欧胜等车都属于这种车型，只是按照级别分类又定义为“轻型客车”；与之对应的是家用代步使用的小微型客车，只要核载人数不超过九座、车身长度不超过六米的车辆，即便是所谓的“全尺寸”也仍旧属于小型客车。
那么定位很高的威霆（包括V级）、迈特威、凯路威等车又是否属于VAN呢？——实际上200W级别的吉姆西SAVANA都是属于厢式货车，这些车都有货运版且以货运版为主；也就是您认为的高级MPV的原型车就是为载货而生，它的行驶品质和乘坐感受其实是可想而知的。不过通过内饰的全面升级倒是也能实现比较理想的乘坐感受，只是尺寸小一些的迈特威还是差点意思。
【海狮系列】属于VAN还是MPV呢？
丰田大海狮是个比较有争议的车型，有些汽车爱好者认为它是一辆高级别的MPV，改装之后看起来也确实挺有感觉；但事实上这辆车是标准的VAN，改改外观也不过是看起来变成了“挺精致的客车”罢了。而且丰田、金杯、九龙的品牌的海狮面包车不论价格几何，它的定位都要低于全顺、威霆等车，理由很简单，第一节提及的车辆都采用了前置后驱、前置前驱，或者横置四驱的布局，发动机在车头位置会大幅提升车辆的驾乘感受，而丰田还是采用的是中置后驱的布局。
什么是中置发动机呢？VAN的布局与跑车可不同，指的是发动机布局于前排座椅下方。
曾经的老式公交车基本都用中置后驱，在驾驶员右侧会有一个很大的凸起，外壳内部就是硕大的柴油机；目前燃油动力的各个品牌的小客车（以考斯特外形为主）的车辆还在使用，微型面包车诸如五菱之光、长安之星、东风小康等品牌也不例外，近期发布的瓦滋旅行者这款所谓的“分时四驱MPV”也不例外。
这些车的共同点就是驾乘感受都比较糟糕，发动机运行过程中产生的高温、振动和噪音会很“全面”地传导到车内，你的副驾驶首先是发动机……所以丰田海狮其实是一种适合营运的商用车，级别远低于埃尔法；尴尬的是阿尔法等日系MPV从来不高端，这些车在其本土售价20万左右（折算后），角色主要是“大面的”，适合低成本通勤选择。而高标准的商务通勤适合的是MPV，商务接待适合的就是轿车了。
MPV究竟有什么不同？
首先需要了解的是北美没有MPV的概念，提到了也难以理解；在其文字体系中只有VAN&MINIVAN，即便是SAVANA的多座位版本也是后备箱空间很大的厢式客货两用车。其次包括偏向家用的克莱斯勒大捷龙，以及GL8原型车的雪佛兰同款车也都是VAN；MPV主要是欧洲车辆的概念，功能主要是载客和家用代步，这与欧洲在同期先后经历两次危机的冲击有关，一辆能满足大家庭通勤的车会比较有吸引力。
但关于全球第一辆MPV（VAN）的发明者是存在争议的，印象中应当是雷诺和克莱斯勒的争议；在克莱斯勒打造出第一款符合MPV特点的VAN之后，发明者被雷诺挖角，后续推出了Espace系列，这款车算是开创了MPV的先河吧。
究竟哪些车属于MPV？——其实首发款是载客为主，而不是以载货为主的VAN车型都算是MPV，因为两者的区别就是载货和载客；别克GL8、传祺M8、荣威iMAX8等车属于MPV，平开门的宋MAX、嘉际、M6等车也属于MPV，这些车在研发阶段就是奔着“打理想的驾乘体验”的牌去的，这不是地台很高、考虑载重稳定性与载货空间的VAN可比。
这就是两者的区别，至于以威霆和迈特威等车改装的所谓高端车，其实也都是一种炒作而已。
最后再了解一种特殊的车型吧，这种车型叫作“Wagon”；也就是俗称瓦罐的旅行车，这种车型的本质是“轿卡” ，可以理解为低标准的欧式VAN，或者理解为欧洲特有的面包车；这种车型似乎是雪铁龙发明，其功能不是为了运载行李的旅行，而是在条件有限的前提下兼顾载货和代步，定位其实是相当不高的。
下图为“旅行车”的正确用法，也是最早一批的旅行车了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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