燃气重卡发动机市场竞争格局
燃气重卡市场有点低迷
国内重型卡车的动力类型主要分三大类：柴油机、燃气机和新能源车。新能源重卡（包括纯电、换电、氢能和混动）现在发展得挺快，市场份额一直在涨。
但相比之下，燃油和燃气重卡的份额都在下降。比如，2025年1到4月，燃气重卡卖了6.41万辆，比去年少了11%。燃气重卡占整个市场的份额是28.82%，而去年同期是35.76%，减少了差不多7个点。
在这种情况下，国内燃气重卡发动机厂商表现怎么样？谁是老大？今天就来聊聊。数据来源是交强险统计，不包括出口和军用。
**潍柴稳坐头把交椅**
潍柴是全球最大的柴油发动机生产商，在燃气重卡发动机这块也很牛。2025年1到4月，潍柴在国内燃气重卡发动机的销量是3.39万台，占市场份额52.86%，超过一半。
不过从增长速度看，它的销量同比下滑了28%。市场份额也从去年的65.7%降到现在的52.86%，少了将近13个点。虽然下滑挺厉害，但潍柴还是远远领先其他对手，稳居行业第一。
潍柴WP13NG480E61销量第一
潍柴家那款480马力、12.5升排量的WP13NG480E61发动机，卖得可太好了，在行业内销量排名第一。今年1到4月份，这款发动机卖了1.68万台，是同行里唯一一款卖过万台的发动机。
天然气重卡发动机市场竞争加剧
康明斯这个美国发动机品牌，在天然气重卡发动机这块儿，有两个合资公司都能造，分别是东风康明斯和福田康明斯。2025年的前四个月，这两家康明斯的天然气重卡发动机卖了1.26万台，占了差不多20%的市场份额，排在行业第二，比去年还多了3%。
解放、玉柴、东风这三家在天然气重卡发动机领域也表现得很不错。
2025年的头四个月，解放的动力系统卖了8910台天然气重卡发动机，比去年增长了12%，排在行业第三。玉柴那边同期卖了4038台，增长幅度达到了惊人的56%。
东风商用车在这段时间里卖出了3892台天然气重卡发动机，同比增长了336%，增长速度在所有厂家里是最快的。
上柴和重汽的天然气重卡市场份额很小
上柴和重汽在天然气重卡这块的市场份额特别小。
除了那五大做天然气重卡发动机的大厂之外，同期上柴卖出了398台，中国重汽卖出了368台，算是行业内最后还在生产燃气重卡发动机的两家公司了。不过这两家的增长情况差别挺大的。上柴今年1到4月份销量同比减少了30%，而中国重汽却是涨了28%。
整体来看，天然气重卡以及它的发动机，都受到了新能源化的冲击。特别是短途运输领域，比如矿山、港口、城市环卫这些地方，纯电动和换电重卡优势很明显，运营成本降得厉害。氢能重卡就更厉害了，在不少地方跑高速都不用收费，能省下一大笔钱。
现在新能源重卡这边，像吉利的醇氢重卡、长城的混动重卡之类的车型也出来了，这都在给传统的燃油和燃气重卡市场带来新的冲击。
对于国内做天然气重卡的主机厂和发动机厂商来说，也只能正视这个现实了。在国内市场稳定的同时，可以考虑多开发海外市场，这样才能保证业绩继续增长。
另外附上2025年1到4月份国内天然气重卡发动机的销量榜单，数据来自交强险统计。
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