很多消费者在选车时都会关注舒适度、动力、配置等因素，但是往往忽略了很重要的一点——车内噪音。大多数车辆在时速超过80km/h之后车内噪音会明显增加，科学研究表明，汽车噪音过大会增加驾驶员和乘客的疲劳，影响汽车的行驶安全，如果长期受到噪声干扰，就会造成失眠，疲劳无力，记忆力衰退等，所以一辆车型的空间静谧性表现的重要性是不言而喻的。
在国内合资品牌中，别克旗下的车型靠着ANC主动降噪技术，独步车坛，在噪音控制方面有着很深的造诣，"图书馆级"的静音标准确实受到了消费者的认可。别克Quiet-Tuning专利静音科技针对车辆行驶时产生的不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，打造静谧座舱，君越、GL8、昂科威分别是别克在轿车、MPV、SUV领域的代表产品。今天就以全系搭载ANC主动降噪技术的昂科威为例，谈一谈昂科威所拥有的静音"黑科技"。
汽车噪音题主要来源于四个方面——发动机噪音、路面噪音（胎噪）、风噪和环境噪音。要想提升车内的空间静谧性，提升驾乘品质，就必须要解决这些问题，除了良好的隔音之外，优化噪音、抑制噪音的工作同样重要。
一般来讲隔离噪音是比较好解决的，可以通过堆砌隔音物料来实现预期效果，不过这就涉及到了车辆成本问题，很多厂商为了节约成本减少隔音棉的应用，这也导致了现在很多消费者买到新车后会去专门做隔音改装。
昂科威几乎在所有钣金衔接与缝隙处都使用了密封胶，车门处也采用了车身密封条，并在A柱、B柱以及后车轮上方、车身内均填充了隔音材料，在用料上毫不吝啬。此外，昂科威还搭载了双层隔音玻璃，玻璃的厚度在同级中也有一定优势，可以有效地降低外界的噪音干扰。
在材质上，昂科威采用了LASD液态隔音减震材料，它是以树脂为主的高分子材料，相较于国内厂商普遍使用的沥青材料，具有环保、重量轻、隔音防震效果好等特点，相比传统隔音垫，不仅更轻更环保，也能提供更好的隔音及减震性能。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型，这一新材料的使用，提高了昂科威10%的隔音效果。
在优化和抑制噪音方面，昂科威也通过搭载众多"黑科技"让车厢达到图书馆级静谧性，保证驾乘人员的舒适性和安全性。
发动机噪音方面，很多车主都有这样的体会，当车辆在高速行驶尤其是在高速超车时，深踩油门整个车厢里都充斥着发动机的噪音，这是由于加速超车发动机转速飙升造成的，考验的是一辆车传动系统的匹配功底，而昂科威通过搭载9AT变速箱很好的解决了这一问题。9AT变速箱的齿比更绵密，可以有效地降低发动机转速，不仅可以降低油耗，一定程度上还能达到降低发动机噪音的目的。
在降低风噪方面，昂科威整体外观采用了流线型设计，这样的车身设计不仅体现在审美角度方面，还能有效的降低风阻，进而降低风噪。除此之外，昂科威还采用了智能降阻进气格栅，在冷启动和高速行驶的时候，格栅会主动关闭。流线型的车身设计和智能降阻进气格栅让昂科威拥有0.34的同级最低风阻系数，风噪表现也比同级别车型更好。
在降低路噪方面，昂科威搭载了固特异御乘II代系列轮胎，胎面采用了封闭式的沟槽设计，能减少胎面空气横向流动，从而有效降低胎噪。另外，封闭式的胎肩，可以防止噪音辐射传播，降低车外噪音。
除此之外，昂科威还通过搭载ANC主动降噪技术来提升车驾乘品质。ANC主动降噪技术是在车舱内特定区域安装麦克风，用于收集噪音信号，ANC处理器可以根据车辆噪音状况，通过扬声器发出与噪音波形完全相反的反向声波，以此有效抵消噪音，全面净化听觉环境。无论音响系统处于开启或是关闭状态，ANC技术都是自动持续运行的，通过ANC主动降噪技术，昂科威的车舱内能拥有平顺、连贯的引擎声音，从而使车内环境显得更为安静。
总结：
随着消费升级，消费者越来越重视驾乘品质和安全性，汽车噪音的危害不言而喻，想要降低车内噪音，提升驾乘品质，一味依靠加装填充隔音棉等物理方式降噪已经行不通，只有像昂科威这样具备众多"黑科技"，才能为驾乘人员营造静谧的车厢空间，提升驾乘舒适性。
全部评论 （0）