销量造假越揭越深，从订单量到0公里二手车，为了销量竭尽全力

销量造假风波：从订单量到0公里二手车，车企的“竭尽全力”

近，销量造假的风波在汽车行业越揭越深，就像一层层剥开洋葱，每一层都让人触目惊心。0公里二手车的风波引起了诸多媒体人士的深入调查，真相正一点点被揭开。与此同时，业界人士也对汽车企业常挂在嘴边的订单量展开了深入调查，发现这些问题背后，都是为了推动销量，因为在当下，销量已是一家企业生死的关键。

这些0公里二手车的来源多种多样。有些是员工内部价购买，这与车企的全员营销有关，还有些是员工福利，员工拿车价只有市场价的一半。另外，有些则是由4S店转售给二手车商，4S店只有销量达到一定规模才能获得返点。有二手车商透露，他们销售这些0公里二手车还能从主机厂获得返利，这就说明主机厂自身清楚这些0公里二手车的存在，甚至主动推动其发展，只不过要求二手车商在一定时间内为这些车上牌。

另一边，对于订单量的深挖也让人疑惑不已。有媒体人士指出，一些车企公布的订单量巨大，但一年的销量甚至比订单量还少。为了让订单量和销售量的差距小一些，0公里二手车也就此产生。业界人士指出，这一切都是销量魔咒的影响。从去年以来，多家新造车企业陷入困境，这让诸多汽车企业都感受到行业淘汰的加剧。在这个市场中，销量是生存的关键，汽车行业需要有足够的销量才能维持运转，一旦销量下滑，就可能陷入死亡螺旋。

汽车产业链很长，许多配件都是定制化。每家企业的4S店都需要从主机厂订购专用维修工具，主机厂这样做是为了维护自己的售后服务体系。去年多家汽车企业陷入困境，车主突然找不到售后服务，汽车维修也找不到配件，导致汽车大幅贬值，消费者对销量规模小的品牌产生疑虑。如果品牌销量下滑，更多消费者会远离，销量就会进入恶性循环，终导致企业倒闭。

在这种环境下，车企都在极力维持销量。去年以来，排名前列的车企猛烈降价争取销量，但今年以来，几家位居前列的车企在猛烈降价的情况下，销量增长并不明显，这表明汽车行业的增长已达到瓶颈。头部车企尚且如此，销量较小的车企自然更加难过。外资车企也开始拼死抵抗，大众、丰田等在欧美市场有巨大销量的车企，凭借在欧美市场攫取的丰厚利润，有底气应对中国市场的价格战。5月份以来，奥迪、丰田、本田、日产的销量环比大幅增长，这进一步给国产车企增加了压力。

面对如此情形，许多车企不得不想尽办法维持销量，0公里二手车就此应运而生。至少可以在短时间内维持车企的销量规模，至于这个模式能否维持下去，都顾不上了，先熬过今天再说，避免自己成为先被淘汰的那一个。这场销量造假风波，不仅暴露了车企的困境，也让我们看到了汽车行业竞争的残酷。希望未来车企能回归正轨，以真正优质的产品和服务赢得市场。