经典轩逸离合器是机械还是液压的

日产经典轩逸的离合器是机械式，其操作起来感觉沉重的原因可能在于离合器操纵机构的机械部分出现了发卡情况。此外，离合器主缸内部液压油的缺失或泄漏、离合器分泵的锈蚀、助力缸气路不畅或气缸漏气，以及分离拨叉的断裂或弯曲，分离轴承或轴承座的脱落等问题也可能是导致离合器操作沉重的原因。

针对日产轩逸离合器操作沉重的问题，我们可以从以下几个方面进行排查：一是检查离合器操纵机构机械部分是否存在发卡现象；二是确认离合器主缸内部液压油是否充足且无泄漏；三是查看离合器分泵是否有锈蚀情况；四是检查离合器助力缸的气路是否畅通，气缸是否漏气；五是检查离合器分离拨叉是否完好，分离轴承和轴承座是否脱落。

此外，液力变矩器因其平顺性出色和能够减速增扭的特性而被广泛使用，而离合器则以其高传递效率和紧凑的体积优势著称。多片离合器叠加使用更能提高传力极限。这两种结构各有优劣，适用于不同类型的变速箱。例如，手动变速箱及其加强版本AMT半自动变速箱和DCT双离合变速箱多采用膜片弹簧离合器结构，而行星齿轮结构自动变速箱则多采用液力变矩器结构。至于CVT无极变速箱，则可以根据厂商的选择和调校采用离合器或液力变矩器。