都说517是属于摩托骑士的大日子，这不，今年的三阳SYM就为国内车友呈上了一场名为“SYM赛道活力培训营”的精彩活动。活动内容包含了安驾培训、赛场竞技等诸多环节，并选取了成都、南京、长沙、广州四座城市作为活动站点，整个活动的起始首日，正是5月17日“我要骑！”，而活动首站则是选定在了成都。
成都站的活动将持续两天，安排各有侧重。17日首日的活动内容，前半段是专业教练团体的安驾操控培训，培训学习的内容也主要是驾驶技巧，以及安全防御意识的提升，为的就是能让大家以最安全的方式获得最满足的玩车体验。
需要特别提一句的是，虽然蛮多企业活动也都有安驾培训的环节，但能把这个环节的重视程度看得如此重要的，还真不多。为了给前来参加活动的车友们，提供最专业，也是目前国内最高水准的培训课程，三阳专门邀请了猪狩圭助主教练，以及他的KSKMOT团队全程参与到本次活动当中，除成都站外，后续的南京、长沙、广州站也都能看到他们现场教授驾驶技巧经验的忙碌身影。
或许有些摩托新人不太了解，三阳这次邀请的猪狩圭助主教练的含金量，我在这里也多说一句题外话，想来玩摩托车的各位都知道最彰显驾驶技术的金卡纳吧？对，金卡纳就是这位教练引入国内并推广开来的，十年时间培训学员上万，某种意义上还真就算得上国内蛮多教练的祖师爷来着，所以三阳对安驾培训环节的重视程度不用多说了吧。
扯远了，说回活动本身，纸上得来终觉浅，首日的后半段，自然是下到赛道的实操环节了。赛道用车为三阳DRG BT与JET SL+，前者被定位为“赛道级平踏运动踏板”，是属于三阳技术下放的产物，虽然动力调校偏向日常使用，但低转速区间扭矩充沛，而且配置越级，搭配50:50配重与1380mm短轴距，用来在赛道上撒欢也是相当合适的。
而JET SL+则更为纯粹，是正儿八经赛道基因的延续，通过轻量化与空气动力学升级，以及45.4°极限倾角与ALEH零后仰悬挂等产品特性，在国内的运动踏板领域拥有极为稳固的标杆地位。
从在大家下到赛道练手时的兴奋劲儿不难看出，这两款车都给大家带来了超乎想象的赛道驾驶乐趣。
不过乐趣归乐趣，有专业教练在场，及时指出驾驶过程中的不足与疏忽，鼓励发挥稳定的学员进阶尝试，短短大半天的时间，真就是肉眼可见的驾驶技术得到了质的提升。
比如其中骑着大排量来的小姐姐，最开始下赛道的时候显得非常紧张拘谨，过弯的时候虽然也有听教练教授的注意事项去执行，但总是会给人一种僵硬的感觉。不过再后来嘛，在反复练习与教练团队的分析鼓励下，下午的时候，就已经能够非常流畅自然的在弯道间穿梭自如了。
前来参加活动的车友当中，其实也不乏蛮多本身技术就挺好的摩托骑士，从他们赛车服、骑行靴的专业装备就不难看出，是真的喜欢骑车。
虽然他们在赛道上的表现确实不错，但在专业教练眼中，很多细节处理的不到位，动作的不规范，赛道经验的缺失，都是还能再进一步的提升空间。所以在三阳举办的这场赛道活力培训期间，他们也得到了专业的交流与指导，深感受益匪浅。
赛道活动嘛，总是避免不了意外的。首日的赛道实训侧滑摔车就发生了好多次，不过好在活动的细节安排非常到位，也时刻在关注赛道车流的安全，并没有人员受伤，这方面的活动专业性还是值得肯定的。
不过让现场蛮多车友感到意外的是，尽管侧滑摔过好多次，但车是一点儿问题都没有。不管是现场的DRG BT，还是JET SL+，在经过现场专业机械师的检查确认车况后，非常有自信的又放回到赛道的出发起始点。
活动首日的主要内容是上课与实操，但面对赛道的诱惑，以及适合在赛道上驰骋的运动车型，哪里忍得住哦，报名前来的车友们都骑得非常上头，肉眼可见的爽翻了，但“大”的还在后面，第二天的正式比赛，才是最让人血脉膨胀的！
要知道，活动的最终大奖，可是能把与自己一起斩获桂冠的战车骑回家的，而成都首战的胜利，就是迈向大奖的第一步，再加之跑圈秒表计时带来的紧迫感，相信不少抽完签静待上场的学员们，表情上看似淡然，实则紧张得小心脏都要跳出来了。
这一点其实在赛道的实际表现上就能看出来，虽然前一天经历了非常充分的练习，大家对比赛用车和赛道路线都非常熟悉了，但蛮多车友在自己首圈过弯时的动作完成度，显然还不如昨天。
这里面可能是紧张情绪蔓延带来的动作变形，也有可能是秒表计时紧迫感导致的焦虑，但好在教练的叮嘱大家还是听进去了的，现场发生侧滑的次数比起首日还不够熟悉的时候，还少了蛮多。
毕竟在比赛前，教练就非常用心的告诉大家，决定胜负的时候，稳定的心态比技术更加重要，按昨天训练时候的状态稳定发挥就好。
果不其然，第二天的比赛格外激烈，领先的几位成绩咬得非常紧。昨天从萌新刚刚起步的小姐姐，实战成绩也相当不错。看来大家在这场三阳赛道活力培训营里都获得了成长嘛。
甚至上午JET SL+组的冠军，都是“摔”出来的，他的首圈在进第四个弯道时稍微急躁了一些，没有控制好压弯的度，结果滑了出去。第二圈是收拾好了状态，跑出了全场第一的好成绩，顺利斩获组别冠军。
在经过了一上午的JET SL+组比赛观摩后，下午DRG BT组的大家习惯了赛场氛围，发挥就稳健了很多。虽然也上演了两次侧滑戏码，但无伤大雅，防护到位，车和人都毫发无伤。
经历一整天的激烈角逐，上午JET SL+组是28号庹恽，跑出了1分08秒626的好成绩，而下午DRG BT组的冠军则是07号王涵，他的成绩是1分08秒896，两位强者的成绩可谓非常接近了。
其他学员们的成绩都挺不错的，相较第一天跑圈的生涩，第二天大家都隐隐有了大师风范，看来三阳这个赛道活力培训营活动，是确实是能玩得开心，而且真能得学到东西的。
在最后的颁奖环节，每个人的脸上都透露出了满足的笑容，当然今天最大的两位赢家，他们的征途还未结束，决战广州之巅，最终大奖那辆战车，也在最后的赛道上向他们挥手，想要知道之后大奖花落谁家，那就一起来关注三阳这场一直持续遇到6月底的“SYM赛道活力培训营”吧！
摩信网点评
看完活动报道，是不是也感到心痒难耐了？别急，虽然成都站完结了，但后续的南京站、长沙站以及广州站都还可以报名，心动不如行动！毕竟能玩的这么爽，又能学到真本领，最终大奖还有机会直接骑走三阳战车，这样的好事情，可不是随时都能遇到的。
扯远了，作为一场以驾驶培训为核心的赛道活动，三阳显然是花了很大的心思，请到正儿八经的顶级教练来给大家讲课；又花大成本搞了这么多分站，预约赛道，拿出这么多好车给大家玩，甚至连奖品都这么诱人，这也从侧面说明，在为用户服务，在构建更好的玩车环境这方面，三阳是认真的。这样的一家用心的企业，能够为带来靠谱产品的企业，显然是值得大家肯定的。
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