话说，现在置办家伙事儿，尤其是汽车这种大件儿，真叫一个挠头。
你瞅瞅周遭，一半人撺掇着搞混动，说是能省俩钢镚儿；剩下三成，死心眼儿地攥着油门，就图个瓷实抗造。
末了那两成呢？
一咬牙跺脚上了纯电，美其名曰为了那片蓝天白云，实则也是冲着那块绿牌儿去的。
你问我怎么盘算？
说实话，没辙儿。
丰田这回蹚浑水，捣鼓纯电，颇有几分耐人寻味。
你说它姗姗来迟吧，倒也是实情。
可它这一亮爪，这bZ5直接码上200kW的前单电机，劲头儿这块，算是给足了场面。
驴肉续航也还凑合，550/630公里，溜达溜达城里，周末撒欢儿跑个近郊，也算够呛。
顶要紧的是这梭充，27分钟就能搞定，搁早先，那不得杵那儿干瞪眼？
现在，咪一口咖啡的工夫，电就满格了。
然鹅，事情真就这么滴水不漏？
咱先唠唠这“里程恐慌”。
厂家撂下的续航数字，那都是镜花水月。
真拉出去溜达，尤其是猫冬的时候，一开空调，跑跑高速，续航直接骨折价。
你以为500公里够你造？
没准儿实际也就跑个300多。
这数字，区区这一个数字，就足以窥见问题的冰山一角。
不少人捯饬了电车，兜里还得揣着把油车的钥匙，就怕关键时刻撂挑子。
再说这“快充”。
27分钟是迅雷不及掩耳，但得是理想国度里的快充桩。
实情却是，不少桩要么瘫痪了，要么功率跟不上，要么被油车霸占着。
你得耗功夫寻桩，排队候着，这时间沉没成本算下来，怕是未必比加油利索多少。
更别提那些老破小，压根儿没地儿安桩，只能仰仗公用桩，那叫一个捉襟见肘。
还有个更深邃的问题，那就是电池善后。
眼下新能源车卖得风生水起，可电池寿终正寝的问题也日渐凸显。
这些废品电池，倘若处理不当，会对咱们赖以生存的家园造成灭顶之灾。
现在回炉重炼的技术还没臻于完善，成本也蹭蹭往上涨，不少企业都避之不及。
这就好比一颗不定时炸弹，埋在那儿，指不定啥时候就boom了。
与世俗的认知相左，电车真的环保吗？
这还真不好一概而论。
电从哪儿来？
十有八九还是火力发电。
烧煤放电，再给电车续命，这算不算绕了个大弯儿的污染？
更何况，电池生产流程本身也是一个高耗能、高污染的勾当。
那为啥还有这么多人趋之若鹜呢？
撇开环保，还有政策这只无形的手在推波助澜。
不少城市限号，油车摇号跟中彩票似的，纯电车直接空降牌照。
这就好比一块挂在驴眼前的胡萝卜，引诱着大家往电车这条道儿上靠。
当我们习以为常地将缘由归咎于“环保”时，是否忽略了“顶层设计”的妙笔生花？
所以，丰田这bZ5，瞧着挺诱人，但它解决的只是皮毛。
劲头儿够了，续航也行，充电也快了。
可它摆平不了里程焦虑，摆平不了充电难，更摆平不了电池归宿的问题。
这就好比一个金玉其外的礼盒，外边儿花团锦簇，可拆开一看，里边儿还是那些陈芝麻烂谷子。
所以，盘算买车这事儿，还得掂量清楚。
别被那些天花乱坠的广告迷了眼。
扪心自问，你真的需要一辆电车吗？
你的生活方式跟电车八字合吗？
你做好了迎接各种幺蛾子的准备了吗？
兴许，再过几年，技术更过硬了，配套更健全了，电车才能真正成为我们的心头好。
可眼下，它还只是一个选项，一个夹杂着些许无奈的选项。
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