此外，它还有一个小伙伴，那就是同样在日本移动出行展上首次亮相的 LS Micro Concept 概念车。
雷克萨斯历史上最具开创性的车型之一当属LS轿车。它奠定了基调，引领了潮流，并帮助定义了雷克萨斯想要成为的样子以及它未来的发展方向。那么，雷克萨斯能否凭借一款六轮豪华MPV再次创造辉煌呢？除了中国和快递公司之外，世界上还有谁需要一辆豪华MPV呢？
看来我们很快就能知道了。雷克萨斯对LS概念车可谓是大肆宣传。我们再说一遍，它是一款六轮豪华MPV。任何营销话术都改变不了这一点。没错，它的确非常豪华。甚至还配备了竹制遮阳帘！它宁静舒适，在前往所有精彩目的地的途中，每个人都将在完美的宁静中享受呵护和奢华，希望由司机驾驶。或者人工智能驾驶。哦，如果你想坐进一个看起来像反乌托邦版宝马Isetta的小型座舱，它也有。
在如今的雷克萨斯语境中，LS代表“豪华空间”（Luxury Space），就目前来看，它在这方面确实做到了。长期以来，豪华汽车制造商及其设计师一直在思考如何在车厢后排营造出一种类似休息室的氛围。或许他们甚至会设计成座椅相对而放，这样你就可以一边看手机一边和同车乘客聊天，或者看着孩子们沉浸在他们的手机、游戏机或耳机里，甚至三者兼顾。但无论如何，你绝对会享受到前所未有的舒适体验。
这一切当然不无道理，雷克萨斯LS概念车确实运用了传统的日本工艺，竹子用量比熊猫保护区还多，而且采用了高端材料。想必它的悬架系统在行驶和操控方面都能做到极致舒适，让你免受颠簸之苦，而且为了保证静谧性，纯电动动力系统必不可少。
据称，后部的四个车轮有助于为乘客和货物腾出更多空间，但到目前为止，我们还没有机会与任何人谈论此事（如果我们能够了解更多信息，我们将更新此报道）。
就小型货车而言，我们不得不说LS概念车的外观非常吸睛。前大灯造型犀利，宛如利剑，隐约透出纺锤形的线条，前后均有垂直的装饰条。尾灯也以矩形轮廓勾勒出车顶线条。车身侧面，倾斜角度之大足以让任何一款跑车都自愧不如，车顶线条从前到后都平坦如镜，顶部则有两块贯穿车顶的玻璃。
侧门开启角度非常大，想必上下车都很方便。进入车内后，你会发现方向盘和控制装置都位于前方的中央位置。目前还不清楚这样的设计如何运作（如果我们有机会近距离观察这款车，我们会及时汇报）。
不开玩笑地说，这里面确实有些东西，但我们还不完全确定是什么。如果雷克萨斯真的考虑过将LS概念车量产，我们建议保留后轮驱动。这种设计的新奇感可能会让人忽略一个事实：归根结底，这是一款高端MPV，而我们目前还看不到它的商业价值。除非那竹制遮阳帘真的非常惊艳。
单人乘客城市小家伙
说到新颖性和商业价值，雷克萨斯LS微型电动车概念车趣味十足，但商业价值不大。这个细分市场或许未来会有发展前景（例如作为城市最后一公里代步车，方便停车等等），但就目前而言，市场潜力有限。
这款微型电动汽车简直就是一个超级放松的空间，就像空客上的商务舱一样，你可以靠在椅背上，读读书，然后让雷克萨斯带你穿梭于狭窄的城市街道，绕过烦人的交通，在静谧的飞驰中，与世隔绝，到达目的地。
打开“车门”下车，一块玻璃面板会打开，有点像老款宝马Isetta，或者像雷克萨斯的珠宝盒。我们提过车里有很多竹子吗？真的很多。还有一个可以滑出的行李箱。整体看起来很酷炫，有点像PlayStation 25之类的游戏机。
我们明白，这尤其是一个未来愿景，而且总的来说，我们很喜欢这个愿景。只是我们目前还无法想象这样的愿景会成为现实，或许永远都不会实现。雷克萨斯，用实际行动证明我们错了。我们随时准备试驾。2050年见！
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