最近汽车圈里有个挺热闹的事，一款叫猛士M817的新车出来了，起步价就定在了32.99万元。
大家一听这名字，“猛士”，就知道这车肯定不是个小角色，事实上也确实如此。
它的车身长度超过了5米1，宽度也接近2米，往路边一停，那气场就跟一头蓄势待发的巨兽一样，绝对是硬派越野车里的大块头。
可有意思的是，这台车最大的宣传点，不是它有多能翻山越岭，而是它有多“聪明”，因为它号称是全球第一款全面搭载了华为乾崑智能系统的硬派越野车。
这就让很多人犯嘀咕了，一台硬派越野车，我们看重的是它的底盘、悬挂、通过性这些硬实力，现在你跟我大谈特谈智能化，还卖这个价格，这到底是真的物有所值，还是在玩一些花里胡哨的概念呢？
咱们先别急着下结论，一点一点来看。
首先，作为一台硬派越野，它的基本功到底扎不扎实。
从硬件上看，猛士M817确实给得很足。
它用的是一套由1.5T发动机和前后两个电动机组成的插电式混合动力系统。
有些人可能一听1.5T就觉得小了点，但别忘了还有电机的帮忙。
在这套系统的驱动下，这个大家伙从零加速到一百公里每小时只需要5.2秒，这个成绩足以让很多以性能著称的轿车都感到汗颜。
动力强劲的同时，它还有2.5吨的拖挂资质，这意味着你想在周末拖上一台房车或者一艘小游艇出去玩，对它来说都是轻轻松松的事。
续航方面，因为它用的是宁德时代专门为越野工况设计的电池，综合续航里程能达到1300公里，这基本上就打消了大部分人对于新能源车长途出行的顾虑。
再看底盘和越野相关的配置。
它配备了可调节范围达到150毫米的空气悬架，还有能持续调整软硬的CDC减震系统。
这是什么概念呢？
简单来说，你在城市里开，可以把底盘降到最低，车开起来又稳又舒服，高级感很强；真到了野外需要豁车的时候，又能把底盘升到最高，大大提升通过性，一般的坑洼沟坎根本不在话下。
更值得一提的是，它还带了后轮转向功能。
这对于一个车长超过五米的大车来说简直是神器。
它能让这台车的转弯半径缩小到只有5.2米，跟一台普通的家用小轿车差不多。
无论是在拥挤的城市老城区里掉头，还是在狭窄的山路上拐弯，都变得异常灵活，完全没有开大车的笨重感。
从这些硬件配置来看，猛士M817的“筋骨”是相当强健的，对得起它硬派越野的定位。
好了，硬实力看完了，现在咱们来聊聊它最大的不同之处，也就是那个“全栈华为乾崑智能”。
这到底是什么东西，又给我们的用车体验带来了什么改变呢？
猛士和华为提出了一个很有意思的理念，叫做“90%的智能应对日常，10%的硬核满足越野”。
这个说法的背后，其实是对我们用车场景的一个深刻洞察。
大家可以想一想，我们买一台越野车，一年到头，真正开着它去爬山涉水、挑战极限路况的时间能有多少？
对于绝大多数车主来说，可能90%甚至更多的时间，都是在铺装路面上行驶，每天上下班堵在路上，接送孩子，周末去趟超市。
传统的越野车为了那不到10%的极限性能，往往牺牲了日常驾驶的舒适性和便利性。
而猛士M817的想法就是，用最先进的智能技术，把那90%的枯燥日常变得轻松、安全、有趣，让你把宝贵的精力和好心情，都留给那10%的探索和远方。
这个想法具体是怎么实现的呢？
首先是华为的乾崑智驾ADS 4.0系统。
这套智能驾驶系统可不是一个简单的辅助功能，它背后是超过35亿公里的实际道路数据支撑，帮助用户智能停车超过2.3亿次，并且成功预防了超过238万次潜在的碰撞风险。
这些海量的数据，证明了它的技术是成熟和可靠的。
反映到我们的实际驾驶中，就是你可以实现从家里的地下车位，到公司写字楼车位的“全场景智能通勤”。
设定好目的地，车辆可以自己驶出小区，汇入城市车流，在复杂的红绿灯和人车混杂的路口自主决策，上了高速能自动巡航、超车，下了高速又能自己找到停车位停好。
在单调乏味的通勤路上，你可以极大地放松身心，把驾驶的疲劳降到最低。
除了开车，坐在车里的体验也完全不同了。
它搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，把汽车变成了一个真正的“移动智能空间”。
它不再是一个封闭的铁盒子，而是可以和你的手机、手表、家里的智能设备无缝连接。
举几个简单的例子，你正在使用车载导航，系统会智能地调整空调出风口的角度，避免冷风直吹你的脸；你打开音乐，车内的氛围灯会随着音乐的节奏跳动，营造出非常棒的氛围；当你在野外露营，停车休息时，可以直接把手机上没看完的电影无缝切换到车内的大屏幕上继续观看，配合车上的高级音响，瞬间拥有一个私家影院。
这种体验，已经远远超出了传统汽车作为交通工具的属性，更像是一个懂你、会照顾你的生活伙伴。
当智能技术把90%的城市生活打理得井井有条之后，那剩下10%的越野怎么办？
智能化会不会削弱它的越野能力？
恰恰相反，智能技术反而成了越野的“超级辅助”。
当你面对一条完全陌生的越野路线，心里没底的时候，车辆的各种传感器会像经验丰富的老手一样，实时分析前方的路况，比如坡度有多大、路面是什么材质，然后主动建议你使用哪种驾驶模式，甚至帮你调整悬架高度和动力分配。
这极大地降低了越野的门槛，让很多以前觉得越野是高难度专业活动的人，也能安全、自信地去探索和享受大自然。
所以，我们再回过头来看32.99万元这个价格。
如果单纯把它和那些只强调机械性能的传统越野车去比较，可能会觉得不便宜。
但这种比较其实忽略了它所带来的全新价值。
猛士M817实际上开创了一个新的品类，叫做“智能越野”。
你花的这个钱，买到的不仅仅是一台底盘扎实、通过性强的越野车，你同时还得到了一台拥有顶尖智能驾驶能力的城市通勤车，一个功能丰富的移动娱乐室，一个能极大减轻你驾驶负担的科技助理。
当东风猛士这样的传统硬核品牌，与华为这样的顶尖科技公司深度合作，它们所创造出来的，已经不仅仅是一款产品，更是对未来出行方式的一种全新解答。
它证明了中国的汽车工业，已经从过去的学习和追赶，迈向了能够定义和引领新潮流的阶段。
这对于消费者来说，意味着我们拥有了更多元、更符合实际需求的选择。
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