神龙董事会一换，吕总就上了台。刚开始我还在想，这事到底能咋玩。毕竟，新一轮的政策推广，能不能真改善点车主的痛点？特别是咱们这些开了五年以上、用的法系车的。没想到，这次的变动真是出乎意料，带来了不少实在的福利。
你看看吧，法系车烧机油的问题，这事儿其实一直挺头疼的。各种拆机、换活塞、堵缝隙，还得看修理工脸色，有时候还得猜测车主心里在想啥。散播他感觉就是烧点油，都是隐形的损失。我亲眼见过一个朋友，刚买车三年，居然就得换大修，好不容易熬到免拆的修理包里去的油，结果还是烧。你说，这不是坑人？但如果现在这个政策，很多车主就可以去官方享受这么一波免费召回、维修的待遇，也算是给车主吃了一颗定心丸。
我还翻了下记事本，估算一下，至少有40%-50%的老车，尤其是国五的，存在烧机油的风险。你想想，这是不是一个强有力的救命稻草？即使担心召回的限制，其实只要把那些烧机油的隐形故障免费解决掉，不就直接把销量推上了新高度？这点，打击别人就像打铁，得有点狠的手段。
但说实话，我一开始觉得，这些政策是不是纯粹为了堵新担心——比如说，很多车主一听说质保，就会心里一紧，觉得自己吃了定心丸。但是，实际操作上真不一定能让所有人都享受到。大部分老车主，像我一个老法系车主，去年换了个轮毂，听售后说这不在保内范围——唉呀，这点压力，真是折磨得我。
当然啦，搞免费召回不花多少钱？其实不一定。你想啊，召回本身就是厂家的责任，要维修还靠配件工厂供应链。就像你家里修缝缝儿，不是多花钱的问题，是花得心里不堵得慌。我觉得，只要把烧机油的这部分最大隐患解决掉，销量就能大涨。这点可比发布什么全新车型来的实在多了。
反正，我还在想，这是不是让4S店们更肆无忌惮地要求增加保修内容？你说，我的车子端得多久了？的话，基本定了个焊点修复方案。我倒觉得，很多人听到免拆、免费维修就挺开心，没准还会多点信心，之后的保养也会更有动力，不会总跟老婆抱怨折腾来折腾去还要花钱。
有朋友还开玩笑说：你们法系车出门就有人会修，别看留个亮点，实际上十公里外的修理点才有方案。这句话虽然有点偏激，但也反映出一种现象——对比起一些品牌，法系的售后确实不够霸气。这次政策出来后，要是真的能把那些烧机油的责任给扛起来，不少车主心里的怨气也能少一些。
（这段先按下不表）……说到这里，我就想问问：你们觉得，这个政策是不是只是一张平衡符？因为，像我这样被隐形故障缠身的车主，只想一次性把问题解决掉，别玩套路。你们身边有没有签单，或者说，有人已经享受了这个福利？我身边就有个朋友，去年开着一辆标致308，听说厂家免费换了个活塞。你们怎么看这个福利？是不是真能让车主省心点，还是只是做样子罢了。
我还猜测——没细想过，为啥这么多年，法系车烧机油一直没根治？是不是因为研发上舍不得花大钱？还是车辆设计本身的天生缺陷？都说车是用来跑的，但有时候，这点跑的快、耗油快也代表着质量的某种折射。痛点就是，烧机油不光是烧油那么简单，那可是导致二手车保值率大幅动摇的核心问题。
我用心算过，假设一辆车每百公里烧机油消耗0.2升，大概每年跑个十万公里，也就2升油；这相当于多花掉约几十块钱的燃料费（按每升油7块算）。但你还得考虑到烧机油导致的发动机磨损——我猜，平均一辆车，因烧机油带来额外维修成本也得一两千，甚至更高。估算是没有那么精准，但能感受到这隐形的损失有多大。
这次政策一出，厂商还说签合同啥的。怎么看都像在给车主打保票，其实也是个宣示，让车主觉得我买的车不亏。但我那朋友就羡慕着：真要我说，干脆整个发动机的全面质保，才是硬核。有没有觉得，法系车硬核的那种‘坚持’还差点火候？
小我还是有点疑问：这政策能坚持多久？一旦召回变成例行公事，是不是意味着烧机油这事，就变成了半公开状态？那就变得半死不活？如果你是车厂，面对这样一个利好政策，你会不会更肆无忌惮地增加保养内容呢？我猜，还是得看车主的反应。毕竟，我还记得去年修理厂工人偷偷告诉我：卖车钱赚得不多，维修才是王道。
所以，朋友们，你们怎么看？这个免拆、免费维修的方案，是不是让人看到了希望？或者，还是只会成了口头福利，真正落实还得看地方执行力度？反正，我觉得——这事儿，估计还得再观察一下，说不定下一次回来，我会听到更新鲜的消息。
转发了，大家一起瞧瞧吧。
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