中国古代的帆船的速度一般是多少？那逆风的速度呢？

或许这个话题鲜有人问津，因此我斗胆尝试解答一番～

中国古代船只类型丰富多样，但从结构角度可归为两大类别：泛沙船与泛福船。

沙船在唐宋时期已初具雏形，主要服务于长江流域及北方沿海。因其航行区域多为沙质海岸，船底平坦、首部与尾部方正、吃水较浅，故可直接驶上沙滩停泊。适用于风浪较小、地形多沙的地区，故在明清时期得名沙船，亦称“防沙平底船”。然而，由于其吃水浅，不适宜进行远洋航行。这类船只多见于北方海域，常在大运河淤塞时用于运粮至北方。

福船起源于宋元时期，属于单龙骨尖底船型。常见于东南海域，其特征是首尾高翘，通常吃水深度为3-4米。古代福船高大似楼，底部尖窄而上部宽阔，首尾高挺，两侧设有护板。全船分为四层，下层装载土石以稳定船身，多用于海上贸易与交通。明代水师多以福船为主力，船首高翘并配备强大的冲击装置。

根据上述模型计算的结果，我们得到了如下图示：

观察图表可知，沙船与钓艚并不适合高速航行。实际上，各类古代帆船的航速相差不大，大致在4-5节左右。

至于逆风问题，无论是现代帆船还是古代帆船，在完全逆风的情况下都无法正常航行，这一区域被称为In Iron或No Go Zone。

与现代帆船相比，古代帆船在迎风（约45-90度范围内）的利用上并不高效。它们通常只能在60度到90度的迎风角度内勉强航行，因此航速并不理想，能达到3-4节已属不易。