新款东风本田英仕派PHEV，售价定在了26.88万，纯电续航堪堪82公里。
有趣的是，价格还逆势上扬，涨了一万。
这事儿，咱得掰扯掰扯。
眼下这新能源车市，简直是“刺刀见红”，卷得地覆天翻。
恨不得今朝黄花闺女，明儿就成了跳楼价，生怕慢半拍就被拍死在赛道上。
可倒好，本田这边，英仕派PHEV改款不仅没俯首帖耳，反而抬高了身价。
这波操作，着实有点儿“出人意表”。
先说说这车，英仕派，一辆中规中矩的中型车。
外貌内饰大体未变，不过是拾掇了些配置，比如前方交通穿行预警，Honda SENSING 360+，匝道自动驶出。
动力依旧是老瓶装新酒，2.0L自吸配电机，纯电续航82公里。
至于涨价的内情，官方自然是讳莫如深。
但咱们不妨“脑洞大开”一番。
有人揣测，莫不是芯片、原材料又闹幺蛾子了？
这理由听来似乎有几分道理，毕竟那几年，供应链如鲠在喉，万物腾贵。
可如今都2025了，供应链早已复苏，这说辞，怕是难以服众。
也有人认为，这是本田的品牌溢价在作祟。
觉得自家产品靠谱，技术过硬，不愁无人问津。
这番说辞，也并非空穴来风。
毕竟本田在燃油车时代攒下了不少金字招牌，死忠粉不在少数。
可关键是，现在是新能源的主场啊！
消费者购车，更看重的是续航能力，智能配置，而非品牌情怀。
再有一种可能，则关乎本田的PHEV策略。
PHEV，即插电式混合动力，既能用电，也能烧油，看似两全其美。
但实际上，它更像是个过渡产物。
纯电续航捉襟见肘，长途跋涉还得仰仗燃油，充电也颇费周章，有点儿“高不成低不就”。
设身处地想想，如果我是本田，恐怕也左右为难。
一方面，要响应新能源的号召，推出PHEV车型。
另一方面，又不忍割舍燃油车的丰厚利润。
因此，定价就显得格外“耐人寻味”。
既要摆出追赶潮流的姿态，又不能把价码压得太低，以免伤筋动骨。
可问题是，消费者并非“不明真相的吃瓜群众”。
手握26.88万，能“抄底”多少纯电车型？
比亚迪汉EV，小鹏P7i，甚至特斯拉Model 3，哪款不比英仕派PHEV更具诱惑力？
纯电续航更给力，智能化更胜一筹，品牌也更响当当。
英仕派PHEV的倚仗，仿佛只剩下“本田”二字了。
仅这一个数字，便足以窥见问题的严峻性。
82公里的纯电续航，放在当下，实在有些“寒酸”。
与坊间认知相悖的是，不少消费者对PHEV并不感冒。
他们要么倾心于纯电，要么钟情于燃油车。
PHEV，反倒成了可有可无的“鸡肋”。
当我们想当然地将原因归咎于消费者不懂车时，是否忽略了PHEV自身的产品定位问题？
它当真能契合消费者的需求吗？
因此，本田此番涨价，与其说是对自身品牌的笃定，不如说是对市场趋势的误判。
在这个瞬息万变的时代，故步自封，只会让自己愈发被动。
遥想几年前，大家还认为日系车省油耐用，是购车的上佳之选。
可如今呢？
自主品牌异军突起，新能源车如雨后春笋般涌现，日系车的优势，似乎日渐式微。
归根结底，汽车市场竞争白热化，不进则退。
本田若还沉湎于往日的荣光，恐怕未来的路，会越走越艰。
这26.88万的英仕派PHEV，或许正是一个信号。
一个警示。
一个关于变革迫在眉睫的信号。
全部评论 （0）