想当初，合资车在国内风生水起的时候，自主轿车和SUV只能靠着低价与合资竞品竞争，但是风水轮流转，没想到十几年之后，中国车市大变天，自主新能源车强势抢占市场，曾经一些辉煌的老牌合资品牌的日子越来越不好过，东风日产就是其中之一，不过东风日产在传统燃油车销量下滑的情况下迅速做出调整，推出N7纯电中大型轿车，并且定价仅为11.99万起，635km续航带有高阶辅助驾驶的顶配车型也不到15万，时隔多年之后，没想到这次“掀桌子”的换成了合资品牌。

这次东风日产N7越级+低价打入市场确实获得了成效，据悉新车上市不到24小时，订单就突破一万台，不少网友称日产这次终于开窍了。毕竟当年20多万才能拥有的天籁大沙发， 如今10万出头就可以拥有更智能更现代的N7，重要的是它还是跨级打击国产新能源，例如销量火爆的小鹏MONA M03和N7在同样价格区间，但是前者仅仅是紧凑级轿车，而N7则为中大型轿车，空间尺寸不在一个级别，而它的一些对标竞争对手如比亚迪汉EV、小鹏P7+等车型起步价都要17-18万元，这样来看，东风日产N7确实性价比突出。

东风日产N7可不只是简简单单的大车，它是在全新的新能源架构-天演架构上打造而来，在安全、能耗、兼容性、智能方面都不是“油改电”的车型可以比拟的，而且这次东风日产一下推出Max、Pro、Air三个版本共5款配置车型，从11.99万起步的舒适之选，到顶配14.99万搭载8295P芯片的625 Max，不同配置车型都具备很高的性价比。

外观上看，东风日产N7完全没有传统燃油车的影子，首次由中国本土设计团队主导，在视觉美学上更符合国人的审美。整车设计灵感源于大自然，封闭式前脸，分体大灯，发光车标等等都是当下新能源流行的设计思路，侧面没有过多线条，而是通过三倍轮轴比的设计，让车身侧面十分协调，优雅又不失动感。

新车的内饰同外观一样简洁，拥有森绿/雪白和雅灰双拼两种配色，中控配备了一块15.6英寸的2.5K中控屏，峰值亮度达到了1000尼特，显示效果突出，配合8295P芯片，32G运行内存，带来了极佳的操作流畅度。除此之外，“大沙发”被再次运用到日产的新能源车型上，N7采用了AI智能座椅系统，内置了49个压力传感器，可以实时调节角度和支撑度，保证不同体型的乘客都有足够的支撑性和舒适性，并且座椅还配有加热通风按摩功能，相比天籁等燃油车型，这次东风日产N7的“大沙发”可谓是再升级。

尺寸上东风日产N7的长宽高分别为4930x1895x1487mm，轴距为2915mm，是标准的中大型轿车尺寸，这样的尺寸也为用户带来了超大的空间体验以及后备厢储物能力，绝对空间上东风日产车型在同级车中总会表现得更突出，N7的空间表现可以说是碾压同级紧凑级纯电车型。

动力方面新车提供了单电机160kW和220kW两种动力版本，与之匹配了58kWh和73kWh的动力电池包，CLTC续航里程有510km、525km、540km、625km和635km。值得一提的是，东风日产N7搭载了同级首创的智能防晕车技术，该系统整合了动力响应，底盘、座舱的协同控制，将舒适进行到底，解决和很多纯电车让人晕车的痛点。

辅助驾驶东风日产N7同样走在同级第一梯队，搭载了联合Momenta开发的智能辅助驾驶系统，可实现城市NOA，高速NOA，全场景智能泊车，足以满足大多家庭对辅助驾驶的需求。

回到一开始，东风日产N7为何上市就热销，根源还是在于它的一个越级打击，11-15万紧凑级轿车的价格区间，给你一个中大型家轿，而且各方面没有明显短板，外观很符合国人审美，乘坐不晕车，行驶质感上确实能够感受到它独特的调校技术，再加上是老牌合资厂商，销量好不足为奇。可以肯定的是，未来新能源市场注定会更加激烈，合资车反击，也许只是一个开始。