三菱要把“帕杰罗”这个名字贴在一台紧凑型SUV上了！你没听错，那个曾经硬派越野的代名词，如今变成了城市SUV的模样，还塞进了一台全新的2.4T混动发动机。更狠的是，它的定价可能只要20万出头，直接叫板丰田RAV4和比亚迪宋PLUS。
老牌越野基因，这次玩起了“变形记”
新车的设计一改帕杰罗方盒子造型，前脸用上了三菱最新的“DynamicShield”家族语言。分体式大灯像两把匕首插在盾形格栅两侧，格栅内部是蜂窝状熏黑网格，保险杠特意抬高接近角，保留了越野车的野性。
车尾直接撞脸宝马X5！贯穿式尾灯配上运动尾翼，后包围还加了獠牙造型的黑色护板。为了强调“帕杰罗”身份，车侧贴了专属铭牌，车顶标配行李架和双色车身，远看像台小号路虎卫士。
尺寸比丰田YarisCross大一圈，长4390mm、轴距2650mm。后排能跷二郎腿，后备箱塞进三个行李箱也不费力，三菱很老实地说：“我们这是紧凑型，别指望第三排！”
内饰终于不“工地风”，保留硬核操作
坐进驾驶座，最显眼的是12.3英寸悬浮大屏+8英寸液晶仪表组合。中控台用了软性材质包裹，座椅是皮质+织物混搭，门板还加了氛围灯。老车主可能不适应：这豪华感堪比雷克萨斯？
三菱没忘本，空调旋钮保留实体按键，方向盘后藏着换挡拨片，挡把还是机械式结构。工程师的原话是：“越野时触控屏会要命，实体键闭着眼都能操作。”
车机支持无线CarPlay，雅马哈音响顶配才有。安全配置很日系：全车7气囊+自动紧急制动，但L2辅助驾驶得选装，隔壁国产车早都标配了。
2.4T混动+超选四驱，城市越野两副面孔
这台2.4T发动机来头不小，和三菱皮卡L200同源，204马力、470牛·米扭矩。混动版加了前置电机，综合功率飙到382马力，比宝马X3还猛！纯电模式能跑80公里，堵车时自动切纯电，油耗只有1.5L/百公里。
变速箱从老款5AT升级到6AT，换挡更顺滑。精髓在超选四驱系统（S-AWC），旋钮一转就能切6种地形模式：泥地挡扭矩放大，雪地挡分配轮间动力，公路挡变前驱省油。
开起来啥感觉？城市里电机发力轻快，高速上2.4T后劲十足。但别指望V6的咆哮声，混动太安静，越野老炮得自己加装排气嗓门。
定价25万起？平行进口的生存游戏
三菱官方退出中国后，这车只能靠平行进口。泰国版混动起售价89.9万泰铢（约19万人民币），但进口到国内加上税和运费，预计卖25-30万。
对手锁定丰田RAV4混动（23-28万）和比亚迪宋PLUSDM-i（15-20万）。比RAV4动力强，比宋PLUS越野狠，致命伤是售后，国内三菱4S店基本关停，换个零件得等三个月。
经销商放话：“首批只引进500台，卖完看口碑。”情怀党可能为“帕杰罗”标买单，家庭用户更关心：比亚迪4S店就在家门口，为啥要冒险？
三款动力怎么选？工薪族建议等国产
低配1.5L自吸（105马力）主打东南亚，国内不会引进。中配1.6L混动（116马力）够用又省油，但电机只辅助起步，高速超车还得发动机嘶吼。
真玩家直接上2.4T插混版！电机扭矩瞬间爆发，爬坡脱困像开了外挂。不过电池挤占了备胎位，越野得自己背补胎液，硬派越野没备胎，老车主直摇头。
普通家庭建议观望：广汽三菱复活了欧蓝德1.5T轻混（17万起），同平台技术更便宜。除非你非“帕杰罗”标不娶，否则别当平行进口小白鼠。
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