那么像防撞梁等保护驾驶者安全的指标有哪些，怎么看，怎么才算好？
数据比较：上汽大众ID.3、比亚迪海豚、欧拉好猫，三款电动车多维度安全性能数据。
数据1：前防撞梁
毫无疑问，防撞梁材料厚度越厚效果越好，防撞梁车身覆盖率越高效果越好，吸能盒长度越长效果越好，而上汽大众ID.3 在这几个维度的数据都是最好的，尤其是吸能盒的长度，是欧拉好猫的1.68倍，是比亚迪海豚的2.4倍。@双子学爸数据社
数据2：后防撞梁
在遇到追尾事故时，没有吸能盒很容易伤到后围板，后围板一伤，在二手车行业里面就算是事故车了。
上汽大众ID.3在这些维度中数据也都是最好的。@双子学爸数据社
数据3：防撞梁中部抗压力
防撞梁可承受的压力越大，防撞效果越好，车内人员就越安全。
上汽大众ID.3的后防撞梁最大承受压力居然达到了7.24吨，是欧拉好猫和比亚迪海豚的7倍。@双子学爸数据社
数据4：车门工艺/降噪工艺/防撞工艺
整体塑料符合材质+胶圈密封的工艺属于比较高端的密封方式，一般出现在级别更高的车型上。欧拉好猫和比亚迪海豚的设计原理为吸音，上汽大众ID.3的设计原理为隔音。@双子学爸数据社
数据5：车窗玻璃红外线紫外线阻隔率
红外线和紫外线阻隔率越高，在太阳暴晒下升温的速度越慢。暴晒造成的车内高温，会使一些塑料部件老化，会使车内的装饰品、塑料件产生乙醛等有害气体。
由此可见，上汽大众ID.3在红外线和紫外线阻隔率数据方面是最好的。@双子学爸数据社
数据6：底盘
上汽大众ID.3的底盘从头到尾都有护板，且都是平的，高速行驶时，气流从下面经过时是比较顺畅的。@双子学爸数据社
数据7：悬架结构
扭力梁结构要远简单于多连杆，因此在材料上是更加便宜；无论是造价还是后期保养，扭力梁都要低于多连杆。
通常情况下，多连杆在操控性和舒适性上是要优于扭力梁的。如果经常跑高速，尤其是经常在山路上快跑，则多连杆后悬挂的抓地性能有优势。
如果后轮抓地力太差，很容易造成更大的转向过度，造成车子难以驾驭。也就是说车子越好驾驭就越不容易失控。
上汽大众调教底盘的深厚功底，也让ID.3的动态表现普遍受到好评。@双子学爸数据社
看数据，大家说好才是真的好。
你不是猫，你没有九条命，你也没那么多钱，受伤后的余生你怎么过？
一分价钱一分货，
汽车，不只是代步工具，好看只是一方面，最重要的是安全啊。
各位新老司机，你选车你会看重哪方面呢？
@双子学爸数据社
数据来源：网络公开资料，原来是翔翔啊UP组
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图片来源于“原来是翔翔啊”UP组视频，侵删。
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