零跑C16骤然降价，官宣起售价下探至11.18万。
这番操作，颇似在波澜不惊的车市投下一枚石子，能否激起涟漪，尚属未知。
毕竟，眼下车圈的价格战，已是司空见惯，竞争之烈，可谓白热化。
这C16，厂家祭出“限时一口价”的策略，直捣11万区间。
诚意几许？
确凿无疑。
一款六座多功能车，略带智能配置，如此定价，确能撩拨那些囊中羞涩，又渴望一步到位搞定全家出行之需的潜在买家。
然，且慢，莫急于落槌，有些门道还需细细咂摸。
观其形貌，平心而论，如今的新能源座驾，面容趋同，皆竭力打造封闭式前脸，仿佛此举便能削减风阻，克俭电能。
C16亦难免俗，贯穿式灯组，略具辨识度，然亦泯然众人矣，置于车海，恐难一瞥即识。
车侧线条，修长有余，比例则乏善可陈。
隐藏式门把手，在水乡泽国尚可，若移步北国，严冬酷寒，嘿，直接封冻，欲启车门？
需先以沸水浇灌。
此等设计，岂非有“不知民间疾苦”之嫌？
内饰用料虽足，软质包裹亦多，触感颇佳。
然此乃粉饰之举，若底子孱弱，浓妆艳抹亦难掩其瑕。
车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，听来甚是唬人，然实测仍偶有滞涩。
尤以同时开启数个应用，或加载巨幅地图数据之际，卡顿之感，如鲠在喉，令人煎熬。
六座布局，堪称C16一大噱头。
然则，此六座果真舒适乎？
未必尽然。
空间一物，犹如海绵之水，压榨之下，总可得之，然过度挤压，则所剩无几。
推测第三排空间，仅适于孩童或身形娇小之士，成年男士，恐只能委身蜷腿，如坐针毡。
动力方面，纯电版续航于寒冬骤减，乃是常态，不足为奇。
增程版呢，引擎一旦启动，噪音与震动随之而来，直接侵扰乘坐体验。
此情此景，犹如欲静心品茗，却遭邻里电钻之扰，烦躁之情，油然而生。
智能驾驶辅助，听来玄妙，又是激光雷达，又是毫米波雷达，又是英伟达Orin - X芯片。
然则，实操之际，bug频现。
高速公路尚可，自动变道等操作，勉强应付。
然一旦置身闹市，路况复杂，车道线模糊，或遇车辆加塞，系统便会宕机，频生误判，甚至无端制动。
是以，此物仅可作为辅助，切勿过分依赖，否则，恐生事端。
安防配置，高强度钢铝占比颇高，且标配覆盖三排之侧气帘。
然，主动安全方面，自动紧急制动系统之敏锐度与反应速度，仍有精进空间。
切记：安全至上，万不可省。
那么，降价后的C16，能否提振销量？
这好比相亲，对方姿色平平，性格寡淡，唯胜在价格实惠，尔将作何抉择？
部分人或会应允，毕竟，营生维艰，能省则省。
然亦有部分人断然拒绝，宁缺毋滥，非佳偶不嫁。
C16降价，或能吸引部分对价格锱铢必较的消费者，然欲真正拉升销量，仍需于产品力上精益求精。
外形设计需更具辨识度，内饰细节需更臻精巧，空间优化需更趋到位，动力性能需更趋均衡，智能驾驶需更趋稳定，安全配置需更趋完善。
唯有如此，方能真正打动消费者，令其心甘情愿解囊。
是以，零跑C16降价，仅为序章，成败与否，尚需观其后续发力。
车市竞争，风起云涌，不进则退。
零跑欲求突围，需拿出更多诚意与实力，方能立于不败之地。
芸芸众生，实属不易，车企亦然啊。
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