奇瑞明确2025年核心目标：完成上市计划！

奇瑞明确2025年核心目标：完成上市计划！

“你见过在瀑布里划船的人吗？水流奔腾而下，稍一松手就会被冲得无影无踪。”这是奇瑞集团董事长尹同跃在今年初的干部大会上打的比方。他用这个生动的比喻，形容当下汽车行业的竞争态势——不进则退，而奇瑞选择逆流而上，目标直指2025年的“双重冲刺”：既要保持销量与技术的领先，更要完成筹划多年的上市计划。

为什么一家年销量超260万辆、连续22年蝉联中国汽车出口冠军的企业，非要把“上市”当作头等大事？答案藏在奇瑞过去20年的故事里。这家从安徽芜湖“小草房”起家的车企，早在2004年就开始筹划上市，却因种种原因屡屡搁浅。有人调侃奇瑞是“最会造车却最不会上市”的企业，但正是这份专注技术的“笨功夫”，让今天的奇瑞有了敲响资本市场大钟的底气。

20年等待，终迎上市“临门一脚”

今年2月28日，奇瑞向港交所递交招股书的消息激起千层浪。文件显示，奇瑞计划募资约15亿美元（约合人民币107亿元），资金将用于研发新车型、升级智能技术、拓展海外市场等。这距离尹同跃年初那句“2025年必须完成上市”的誓言，仅仅过去两个月。

回看奇瑞的上市路，就像一部跌宕起伏的连续剧。2004年首次筹备上市时，比亚迪、吉利等同行还在摸着石头过河；2016年尝试借壳上市时，新能源汽车的风口刚刚兴起；直到2023年立讯精密百亿注资，才让奇瑞扫清了股权障碍。如今，奇瑞的股东名单里既有国资背景的芜湖投资控股，也有立讯精密这样的科技巨头，形成了“技术+资本”的双轮驱动。

凭什么让资本市场买单？

资本市场从不相信眼泪，只认硬核实力。奇瑞的底气，来自三组亮眼数据：

1. 销量“狂飙”：2024年卖出260万辆车，同比增长38.4%，相当于每天卖出7000多台车。其中新能源车暴涨232%，出口量114万辆，比某些车企全年总销量还高；

2. 技术“护城河”：三年砸下近170亿研发费用，鲲鹏电池、雄狮智舱等黑科技层出不穷。最新的星纪元ET车型，甚至用上了“激光雷达+城市智驾”组合，硬刚特斯拉；

3. 全球“朋友圈”：从墨西哥工厂到西班牙研发中心，从马来西亚到乌兹别克斯坦，奇瑞在海外建了6大生产基地，产品卖到80多个国家。去年海外收入占比达44%，真正做到了“墙内开花墙外香”。

最让投资人动心的，是奇瑞的“全能型选手”特质。当其他车企还在纠结“要燃油车还是新能源”时，奇瑞早已玩转“油电协同”——瑞虎8连续多月蝉联燃油SUV销冠，风云序列用一年时间就完成新能源全品类布局。这种“两条腿走路”的战略，让奇瑞在行业变革期稳如磐石。

上市不是终点，而是新起点

翻开招股书，能看到奇瑞对未来的野心勃勃：

- 产品矩阵：2025年将推60款新车，既有搭载固态电池的旗舰车型，也有面向Z世代的智能小车；

- 技术突破：智驾系统从C-Pilot 4.0升级到5.0，2026年要实现城区自动驾驶；

- 全球攻势：欧洲市场被列为重点目标，计划用高端子品牌星途打开“汽车发源地”的大门。

这些规划的背后，是奇瑞对行业趋势的精准预判。当同行还在价格战里厮杀时，奇瑞已把目光投向更远处：用上市募集的资金打造“技术奇瑞”“全球奇瑞”。正如尹同跃所说：“我们要吃技术饭，更要吃‘无人区’的饭。”

从“小草房”到“世界500强”

在奇瑞芜湖总部，至今保留着初创时的“小草房”模型。这间简陋的砖房里，曾诞生了中国第一台自主研发的发动机。如今，“小草房精神”被赋予新内涵——全球化的视野、精益化的管理、数字化的转型。

这种精神投射在具体行动上，就是奇瑞人的“较真”。为了保证产品质量，他们敢把新车开上青藏高原测试极端路况；为了提升服务，推出“终身质保+免费救援”政策；甚至专门成立“用户研究院”，把车主的吐槽变成产品升级清单。正是这些细节，让奇瑞在J.D.Power质量榜单上拿下三项“自主第一”。

站在2025年的门槛上，奇瑞的上市倒计时已经开始。这不是一场简单的资本游戏，而是一个中国品牌向世界证明：专注技术、敬畏市场的企业，终将赢得时代的奖赏。当港交所的钟声响起时，我们听到的不仅是一家车企的成长宣言，更是一个关于坚持与突破的中国故事。