北京街头，顶着“待客”俩字的空出租，你抬手，它愣是视而不见。
这事儿，搁谁都得犯寻思：莫非是挑客？
特别是那些不善于手机打车的上了年纪的人，更是抓耳挠腮。
好在，京城盘算着给六万辆出租车安上“约车”提示灯，让你一眼便知这车是不是“心有所属”了。
这事儿乍听简单，不就是添盏灯嘛？
可其背后，实则隐伏着出租车行业这几年悄然滋生的变局。
先聊聊这“扬停”。
往昔，出租车师傅们悠哉游哉地在街上逡巡，瞅见有人招手便即停靠，直截了当。
而今，越来越多的师傅都靠拢了网约车平台，手机App成了他们的主要“营生”利器。
何故？
因为来钱快啊！
平台直接派活儿，省去了四处踅摸的功夫，进项也更有谱。
一个的哥老友就跟我抱怨过，现在纯靠路边揽客，一个月少说得折损好几千块。
症结也随之而来。
师傅接了网约活儿，赶去接人的道上，顶灯依旧亮着“待客”，路边有人伸手，他能停吗？
没辙啊！
平台那边有时限卡着，晚了要罚钱，而且放着现成的买卖不接，谁肯？
可路边的人不清楚啊，尤其是眼神儿不太灵光的大爷大妈，瞧着“待客”车不停，心里准犯嘀咕：这司机是不是嫌我老朽，故意绕着走？
于是乎，龃龉就此产生，投诉也接踵而至。
交通部门也挠头，一方面要鼓励出租车拥抱互联网，提振效率；另一方面，也不能遗忘那些习惯了扬招的老年人，毕竟，并非所有人都能玩转那些花里胡哨的智能机。
安设“约车”提示灯，就是为了消弭这层隔阂。
明明白白告诉你这车已经“名草有主”了，省得你枉费力气。
这思路，说来也算务实。
但其中，又有几处耐人寻味的地方。
首先，这“约车”灯，能毕其功于一役吗？
恐怕难说。
即便你知道这车是接了网约单，心下可能还是会略有芥蒂：凭啥网约车就能雁过拔毛？
扬招的就该干等？
这种心绪，实则折射出不同人群之间的“数字鸿沟”。
再说说师傅们。
装了“约车”灯，他们的自主权是不是被蚕食了？
早先，就算接了网约单，如果路边恰巧有人招手，顺路的话，师傅也可以相机行事。
如今，灯一亮，就等同于昭告天下“我有约了”，想接路边客，也得掂量掂量。
还有，这“约车”灯的背后，是平台与出租车公司之间的数据共享。
平台将订单信息实时推送给管理部门，再由管理部门掌控灯的显示。
这数据安危，谁来护持？
会不会被滥用？
当然，往益处着眼，至少说明有关部门开始正视这一难题了，也愿意想招解决。
但解决难题，不能只靠技术手段，更得顾及不同群体的权益与感触。
归根结底，出租车这档子事，不仅仅是交通议题，也是一桩社会课题。
它牵系着老年人的出行便捷，牵系着出租车师傅们的营收，也牵系着城市交通的公平与效率。
但愿这小小的“约车”灯，能照亮更多被忽略的隅落，让出行这桩事，少一些焦躁，多一些温情。
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