奇瑞瑞虎8今晚正式上市了，价格其实挺出乎意料的，比预售的时候公布的还低了一万三左右。这算是那种先放烟雾弹，实际让利的套路吗？我估计有点这种感觉。你知道，汽车行业的套路就是：先抬高预期，让你觉得自己要花一堆钱买豪华配置，结果实际到手价要比预售价低不少。像在家产酝酿一个大促销一样，最后消费者觉得占了大便宜。
这次新上市的瑞虎8，配置非常丰富的，四个版本可选，价格区间9.29到12.29万。限时售价，说白了，就是打了个折扣，跟厂家台面上的价格比，真是便宜不少。不过你细想，按配置算，价格其实还算合理。配备了新一代鲲鹏1.6TGDI发动机，配7DCT双离合变速箱，最大功率147kW，扭矩310N·m。这动力参数，咱很少在家里用比拼。毕竟一台车的动力不是单看这个参数，咱也不是在买跑车，日常用个起步、爬坡、加速，战斗力还不错。
但我其实有点好奇的是，这款发动机是不是神车？有没有像德系那几个工厂用的可变气门、缸内直喷的技术？毕竟，奇瑞的发动机还在追赶阶段，没那么核心技术突破嘛。有人会说：哎呀，这发动机不比德系的跑得快？那算什么优势？我倒觉得，不一定非要比速度，更重要是耐用、油耗和成本。
说到成本，这发动机成本其实不高。你看，普遍来说，一个大厂的发动机，投入几百万到几千万，也就是几十个工程师几个月的时间。奇瑞把它组装好，批量生产后，每台车的制作成本能压到几千元~低的两三千。油耗差不多在6到8升/百公里区间，平均算算，粗糙心算，百公里动力油耗大概能省个几块钱。对消费者来说，最有用的还是保值率。
其实我挺奇怪的，为什么奇瑞不把瑞虎8做成四驱的？我记得上一代那会儿也有6MT，老一辈人喜欢手动挡，可能这次没出。很多人喜欢四驱，尤其是下雨天、雪天，或者走乡间土路。你说，喜欢买SUV的，除了气派，其实有很多是自驾出行，四驱还真是个硬需求。这次为什么不搞点越野配置出来？别说我喜欢越野，我自己车子就裸奔，用得多甚至会觉得麻烦。可实际用车场景，某些地区，不搞四驱，确实会让人觉得少了点啥。
这事还让我想起一件事，之前有个朋友买的本田CR-V，价格和这差不多，配置很平均平衡：油耗谈不上低，但挺耐操。买的时候他说：就喜欢这车的平顺，后备箱空间也够大。我当时就想，买车是不是有点像买个多用途工具，不能只看快快跑，也得看用得舒服。
再说回来，奇瑞今天把价格放得挺低的，除了让利，估计还是吸引眼球的手段。他们其实也知道，市场上还是什么样的格局？大众、丰田、本田这些传统外资系品牌，早就形成价格+品质+渠道的优势，国产品牌想突破，得用价格和配置吸引人。至少这次，瑞虎8的配置还是对得起这个价格的。比如说，车内配置了不少智能配置，像语音识别、多屏互动、智能驾驶辅助，感觉比起上一代还是多花了心思。
但这里要问一句：你觉得这些配置是不是标配的基础装？还是说，这次瑞虎8加入了不少噱头配置？我看评论区有人说：配置高到我等还得等攒钱。其实这也是市场的转变——你说，现在买车，除了价格，我们还看什么？配置丰富？油耗低？还是易维修？我自己倒觉得，要是能搞个宽松点的维修体系，修车排队的日子可能会少点。
还有个细节顺带补充，咱们厂家都喜欢打进口牌，但实际上，进口车型里面的很多核心任务还是国内组装真身。比如我刚才翻了下笔记，发现某工厂的变速箱技术，实际上也是国内改造的拼装版。这你信不信？不排除个别顶级的进口零件，但大部分，实际上还是国内工厂拼的。反正我这人，总觉得厂商在做背景故事时，有好几件事，可能没那么天衣无缝。
买车还是看实操体验。你和我都没细想过，90%的网友其实更看中怎么用比我花了多少钱更实际。这次瑞虎8价位还算合理，配置也够用，是否会抢走一部分对价格敏感的用户？我觉得一定会。你会因为实用打个折扣买吗，比如要不要选择四驱版？又或者像我一样，想看看后续老款价格会不会掉得更快点。
小伙伴们，你会觉得一辆车在配置和价格之间，哪个更重要？还是说，到底实际用体验才会决定你下一次换车的选择？
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