再见50cc！本田推出联名纪念礼！

曾经，50cc摩托车是日本街头巷尾的常见身影，它们轻巧便捷，是通勤代步的得力助手，也是许多人心中的经典回忆。然而，随着排放法规的日益严格和电动化浪潮的席卷，这些经典车型正逐渐退出历史舞台。

为了纪念这些陪伴我们走过无数岁月的50cc摩托车，Norimono商品品牌camshop.jp联合本田，推出了一系列以本田50cc车型历史为灵感的纪念品，包括T恤和帆布袋。这些纪念品采用了多款本田50cc摩托车的经典logo，例如Super Cub 50、Monkey、Dax、zoomer、Gorilla、Dio等，它们不仅代表着日本摩托车的历史，也承载着一代人的青春记忆。

日系50cc摩托车的辉煌与终章

市场背景：燃油小排量的“后战役”

2025年，本田宣布全面停产50cc以下燃油摩托车，这标志着燃油小排量摩托车的时代即将落幕。日本市场50cc车型销量已从1982年的278万辆暴跌至2023年的9.2万辆，电动车型逐渐取代了它们在工具车市场的地位。

然而，50cc车型凭借超低油耗、复古设计和改装潜力，仍然拥有一批忠实的粉丝。例如，本田Super Cub 50的油耗高达105km/L，续航里程超过300km，是短途通勤的理想选择。

经典车型解析：日系三巨头的“遗产”

本田Super Cub 50： 全球销量超1.1亿辆，从1958年问世至今保持经典弯梁造型，2024年推出Final Edition终版，售价约1.25万人民币。

本田Cross Cub 50： 熊本工厂生产的“越野版”Super Cub，坐高更低，配色更活泼，可惜未引入国内。

铃木Address 50： 运动基因，直线切割外观+3.7马力动力，曾是国产电动车模仿对象。

雅马哈Vino： 复古美学，圆眼大灯+怠速启停系统，搭载本田49cc发动机，堪称“雅马哈贴牌车”。

雅马哈Jog 50： 运动踏板鼻祖，由本田代工生产，CBS刹车+20L座桶，2023款保留经典黄配色。

国产化现状：借鉴与超越

国产50cc摩托车在设计上借鉴了日系车型的经典元素，例如三阳Taking 50i模仿铃木Address的锋利线条，新大洲本田自由TODAYSuper Cub造型。然而，在技术上仍与日系车型存在差距，例如日系车型普遍采用电喷系统，而国产50cc仍以化油器为主。

购买建议：抄底还是转投电动？

情怀收藏： 本田Super Cub 50终版，限量2000台，升值潜力大。

通勤代步： 铃木Address 50，储物空间大，油耗1.8L/100km。

改装玩乐： 本田Cross Cub 50，越野风格+高改装自由度。

时代洪流下的选择

50cc燃油车的没落是技术迭代的然，但它们的设计语言仍深刻影响着国产两轮车。若预算有限，不妨关注国产车型；若追求原汁原味的经典，趁停产前入手Final Edition或许是后的致敬。

结语

50cc摩托车虽然即将退出历史舞台，但它们留下的经典设计和美好回忆将永远存在。让我们一起致敬这些陪伴我们走过无数岁月的经典车型，期待它们在电动化时代以新的形式继续陪伴我们。