这是奔驰A级。说真的，这车基本可以算是奔驰的入门级代表，但它是国产特供的三厢版本。你知道吗？它的设计其实借鉴了奔驰的血统，尤其是前脸那个大嘴，那种奔驰家族脸的味道一眼就能认出来。实际开起来，特别是这款国产车，细节上还是有点操心的。
我刚才翻了下笔记，发现这车有几个老毛病——比如故障码频繁出现，漏油问题似乎也不少。这里面有个坑，是因为北汽奔驰（对，咱们国内的合作版）把两边水管的接口都做成了通用的，这其实是个牺牲了某些质量，换取生产成本的做法。结果就出现一些水管装反的现象，导致漏油走水这事，不少车主反映。
你说，车企为什么要搞这种通用设计？我猜啊，可能是为了便于批量生产和后期维修，简化零件库存，但结果反倒让某些工艺上的瑕疵产生了放大效应。这个点如果你打算买二手，尤其是长时间用的车，真要留心一下这个细节。
说到二手，购买建议：后期款的A级相对靠谱，因为这中间改进过很多毛病。优惠多点，减配也没那么严重。这车除了配置上的差异外，原厂坑的地方也少了不少。车主群里有人说，从某一批次开始，部分硬件质量提升了不少，比如尾灯进水的问题几乎少了很多，大灯开裂的概率也降低了。
但问题也不是一点点。比如我刚才翻了相册，看到一辆车的尾灯边缘开始泛黄，老化速度其实比预期要快。这点让我疑惑：是不是用的材料不够耐老？还是国内的气候环境，从某个角度嫌麻烦？我估算，这个级别的车，百公里维护成本在几块钱到十几块之间（主要靠简便的保养），老化也会加快这个节奏。
说到特殊细节，销售那边告诉我，个别车的外观件因为长期曝晒，塑料变脆，开裂的风险其实不算小。尤其是天冷刮风的季节，曾有个修理工告诉我，尾灯底座裂了，拆下来时那塑料都碎了。你要问我：这个问题严重嘛？其实对于大部分买家来说，外观老化可能算可以接受的范围，毕竟这款车自己就是个面子工程。但如果你想车看起来新一点，一定得多注意那些细节。
说了这么多，突然想到，很多人买车其实就是个九牛一毛的差别——比如配置是不是能满足日常？对比同价位车，比如大众朗逸、日产轩逸，奔驰A级的品质感确实有差距，但实操差别其实并没有想象中大。比如悬挂调教，A级偏硬，对一些城市道路苯苯的城中村走走有点震，但高速上稳得很。
至于发动机，从我找的资料看，三缸机的平顺性其实还不错，噪音控制也在预期范围内。反正我是不太敢把3缸机作为长时间通勤的核心动力，毕竟震动和油耗上还是有点差距（但心算一下，油耗在百公里6-8升之间，算是挺合理的了）。更别说，顶配车型2.0T的四缸，平顺性要好一些，但价格宾利似的。
我还感觉，这车的弊端其实就是一份性价比。对了，有个细节没说：你知道嘛，奔驰A级的二手车，很多有索赔的比较便宜，因为可能之前出过些事故或问题。如果你去检测，尤其是水管和外观，顺带看看底盘，别只盯着里里外外。价格悬念在那，有索赔的车如果修补得好，反倒便宜很多。
是不是有人好奇：这么多问题，谁还敢买？我说不一定。实际上，像我身边的朋友，有两个家用车主，买的是后期款。一方面优惠多，二方面，确实毛病少了不少。那你会不会担心未来维修？这个我得说，原厂配件的厂货售价不算太离谱（就以尾灯为例，400一只，自己换比修理厂便宜很多）。如果你只日常家用，不追求疯狂操控，A级还是个挺不错的想开就开的选择。
想问问你们：你们觉得，国产奔驰的这一段路，是不忘初心还是迎合市场得太狠了？我心里其实没有结论，毕竟，这个级别的车，配合价位，能做到这样其实挺不足为奇的。你们会特别在意车的细节问题吗？还是看得更心宽一点？
这点细节——比如外观老化或水管问题——其实挺容易忽略的，因为总觉得过几年再换不就行，但我觉得，还是得心里有个底，买车不就是为了用着顺心嘛。
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