对于大家庭来说，一辆合适的6座SUV是提升出行体验的关键。既要能坐得下一家人，也要装得下一家人的行李，毕竟谁也不想让自己的家人坐“小板凳”吧？而作为中大型SUV，零跑C16深受很多大家庭用户的喜爱，三排是刚需也是陪伴。由于及时找准家庭用户更准确的需求，也让零跑汽车在这一细分市场占据了重要位置，对市场做出正确判断，恰恰是零跑持续热销的重要原因。值得一提的是，零跑销量已经连续两个月超过一众新势力，稳坐前排了，其中4月份交付41,039辆，同比增长173%，业绩增长十分亮眼！且以目前零跑产品序列里更高端的C16来说，这样的一个车长5米左右的六座大型SUV，放在理想和问界的产品序列中，基本上就是L8和M7的地位。但它更低配置的价格居然只要15.58万元，而哪怕是装了激光雷达的顶配，价格也不到20万，此外，零跑五月放福利了，至高可省52680元，包括国补2万+尾款抵扣卷7000+置换礼5000+增换礼5000+金融礼5000+选装礼7000+补能礼3680+首任车主质保礼+车机基础流量终身免费&赠送2年免费车机娱乐流量，全部补贴拿满C16现在11万就能开走，显然是一个相当具有诱惑的选择。
不是理想买不起，而且零跑C16更有性价比！其实我也是从理想L8看到M7又看到唐，再等了一段时间的唐L，可惜还没等到就选择了这款零跑C16纯电520尊享版。毕竟两个娃儿开销太大，还是想多留点钱在手头，毕竟我出掉旧车的时候，那个价格真是太低了，且汽车确实是个消费品，加上电车又更新太快了，所以能满足自己基本需求就好了。我选择6座SUV，率先肯定得考虑空间。零跑C16纯电520尊享版的车身尺寸长宽高分别为4915/1905/1770毫米，轴距为2825毫米。虽然从字面参数看尺寸并不大，但车内总长度做到了3301毫米，车内空间总容积达到了5290L，比理想L8还要大上一点。就算朋友184cm的大高个坐进驾驶席并将座椅调低，头部空间仍有一拳一指左右余量，横向空间也比较宽裕，主副驾无接触干扰。不仅空间大，这款零跑C16纯电520尊享版的座椅设计也相当巧妙，比如它的中排座椅的坐垫纵向深度达到了502mm，靠背可实现145°大仰角调节，实现了舒适的躺姿；而第三排座椅也告别了传统的「小板凳」体验，不仅填充物厚实，有着144mm的坐垫厚度，座椅靠背还可以实现10度自由调节，从而给到乘员更好的腰部支撑，再加上 120mm 宽扶手、独立出风口、儿童座椅接口、杯架、阅读灯、USB充电口等配置，大大提升了后排体验感。
另外这车让我印象深刻的还是座椅设计，说实话，带娃出门总担心孩子在车里乱啃乱咬，C16用了跟婴儿奶嘴一样的环保材料，啃都不怕，这下爸妈可以放心了。还有那个AQS空气质量系统，车里空气净化做得好，关着车窗也不觉得闷，对家里娃娃妈妈都好。而且，前排座椅支持电动调节，具备加热和通风功能，主驾驶还支持记忆功能，方便不同驾驶者切换使用。除此以外，C16有个功能我觉得比较实用，它的中排座椅具备一键前移/后移功能，能够迅速在 4/5/6座模式之间自由切换，轻松适应家庭出行的各种需求变化。此外，储物空间同样很灵活，在普通6 座模式下，零跑 C16 的后备厢容积有 209L ，能轻松放下 2 个 24 寸的行李箱，满足家庭短途出行的需求。如果把第三排座椅全部放倒，其后备厢容积可扩展至 1022L ，既能轻松容纳折叠自行车、婴儿车等大件物品，还能成为休闲娱乐场所，为家庭出游提供了更多的可能性。此外，根据我们自身需求，还能变成双层置物空间，且后备厢下面还配有一个下沉空间，平时可以放一些散小物品。不过作为一名6座车车主，我有必要提醒大家在入手6座车时一定要考虑自己的实际用车场景。如果是5人出行，6座车就得动用到第三排，得牺牲一些后备箱空间。
这台零跑C16纯电520尊享版不仅空间大，而且外观设计也不错，一眼便能获得清晰的感知，整体给人的感觉就是大，车头勾勒出了类似方盒子的造型，昂起首的零跑C16带来了新的面貌，但细节方面还是保留了零跑的家族式特色，分段式的贯穿式日行灯得以保留，带自适应远近光的全LED大灯也是全系标配，在配置上挑不出毛病。而配色方面，提供了琉璃翠、珍珠白、天幕灰、金属黑、星煜紫和星辉银共6种选择。且车侧看起来敦实大气，车顶配有行李架，车窗周围是黑化的材质，前后的车窗采用了多层隔音玻璃设计，能有效降低风噪的传入。外后视镜支持加热、电动折叠、倒车自动下翻等功能。轮毂为20英寸的五辐的造型。此外，车尾整体造型很简洁立体，车顶带有突出的尾翼，和后风挡两侧的黑色扰流板相呼应。尾灯是贯穿式的设计，透明灯罩和内部熏黑风格搭配白色的光源设计有着不错的精致感，灯组下部带有字母拼音车标。不过说实话，朋友们，外观这东西真的是仁者见仁智者见智。有人觉得好看，有人可能就觉得一般。你们觉得这车造型怎么样呢？
再来说说内饰，零跑C16纯电520尊享版整体氛围非常具有居家感，内饰配色有黑色/赤霞橙、黑色/星垣紫以及黑色麦芽米三种双拼颜色，橙色活泼，紫色运动，米色温馨，三种颜色各有特色。且中控台的线条简约而富有层次感，方向盘采用两幅式设计，前方则是10.25英寸的全液晶仪表，以及14.6英寸的2.5K分辨率大屏。并且标配高通较新的8295P芯片，放在15-20万价位里也算是相当具有诚意了。同时，屏幕内搭载了Leapmotor OS，支持四区域智能语音交互、手机远程控制、车载KTV、OTA升级、智能APP安装等功能，在智能化方面可以得到保障。且在中央的岛台位置，C16采用了双层设计，上层是手机无线充电面板以及两个杯架，下层则是巨大的储物格以及额外的电源系统。此外，零跑C16纯电520尊享版还配备了15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器音响，以及无线快充等配置。而且车机还内置了丰富的娱乐应用生态，像酷狗音乐、爱奇艺、全面K歌、网易云音乐等音视频应用都有，其中酷狗和爱奇艺做了深度适配，运行更流畅，OTA升级了全民K歌功能，通过全民K歌软件可以一键伴唱，不需要手持麦克风，车内就能变成练歌房，长途自驾，户外露营能提供更多的乐趣，孩子们更是乐此不疲！此外，零跑C16纯电520尊享版拥有豪车级静谧空间，静态隔音效果与理想L9接近，120km/h行驶噪音仅为66dB(A)。且整车多至43处声学包设计，减弱风噪、路噪、电机噪声；前风挡、前门、后门皆为双层静音玻璃，车内通风框增加吸音棉，以降低车外声音传递至车内。
而在硬件配置方面，零跑C16纯电520尊享版搭载了6车外摄像头、12超声波雷达、3毫米波雷达，由此支持L2级辅助驾驶，包括360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位。另外整车标配了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通识别、主动安全预警系统，纯电520尊享版更是出现了自动变道、匝道自动驶出（入）设计等高级功能，导航辅助驾驶涵盖高速路段，可以实现设定跟车距离。此外在体感上，这辆C16对周围环境的感知十分敏感，一旦前、侧、斜侧出现障碍物，车辆都会有小幅的减速，刹车力度颇有些不舒适的感受。不过好处在于，可以让驾驶员时刻保持警惕，而且当驾驶员的手离开方向盘也就半分钟，系统就会提示你对其进行轻微浮动。同时，自主变道功能尤为好用，转向的速度完全可控，每次变道后还都会有语音小铃对您进行提示。此外，激光雷达确实比纯视觉有优势，晚上和雨天识别效果好很多。但我在某个路况复杂的十字路口测试了NAC导航辅助巡航，系统直接懵了，连续报警让我接管。这跟我17年测试的特斯拉初代Autopilot比，进步真不算大。此外走在城区道路，城市NAC导航辅助巡航也能精准应对复杂路况，时刻监测周边环境，提前预警潜在危险，像极了一位老司机坐在你旁边，指挥你驾驶，让你和家人的每一程都能安心驾驶。
而在动力部分，零跑C16纯电520尊享版采用800V高压SiC平台，位于后桥的三合一电驱系统拥有292马力、360N·m，0-100km/h加速6.37秒。电池方面，纯电520尊享版为67.7kWh磷酸铁锂电池，对应CLTC续航520km。且充电功率高达180kW，考虑到它电池包的容量，这样的充电功率算是比较合理了。且SOC从30%充至80%也只需要16分钟，确实比较快。而且车辆在大多数的商用快充桩上都可以吃满电压，保证其充电速度。此外在实测中，我们会先把车辆的电充满，再把车辆的电彻底跑光，从而测试出车辆的真实续航。又根据我三个月用车实测与能耗表现，我的这款零跑C16纯电520尊享版在用车环境为每天上下班20公里的情况下，一个月行车里程约为600公里，而刚提车的那一个月能耗是14-15kWh/100km左右，从第二个月份开始下降到13-14kWh/100km左右，目前总表显稳定在15kWh/100km以下，可以说C16更大程度的为车主省钱了。
此外在底盘方面，零跑C16纯电520尊享版采用零跑LEAP 3.0全域自研架构，采用CTC 2.0电池底盘一体式骨架，抗扭刚度达到38396N·m/°，关键部位钢材强度达到2000mpa。悬架部分，C16采用了前麦弗逊、后多连杆结构，并且受限于成本，没有采用CDC或空悬等配置。此外，在轻松模式下，方向盘转向手感轻盈，动力储备自然可以满足日常驾驶所需。轻踩加速踏板车辆就可轻快起步，提升至巡航车速的过程线性顺滑，中后段再加速，深踩加速踏板动力随即输出，虽谈不上多有爆发力，但应对法定限速区间加速超车是没问题的。在这个模式下，松开加速踏板之后，车辆可顺畅滑行，能量回收比较弱。运动模式下，转向手感会加重，动力响应会更有爆发力一些。在松开加速踏板之后，也能够感受到回收能量而产生的拖拽感，但强度不大，可以接受。C16还提供自定义驾驶模式，可对动力输出、能量回收、转向进行分别设置。
值得一提的是，这款零跑C16纯电520尊享版所搭载的电池安全度极高，极端情况下确保720min不起火不爆炸；同时，电池包以优异成绩通过了IPX8泡水试验、25KN底部球击试验、5m高空自由跌落试验、高于国标3倍振动试验、100KN挤压试验、130s底部火烧试验、热失控引爆试验等30+项极端安全试验，全方位测试，远高于国家标准。而且C16采用了9横3纵梁地板+环状笼式车身设计，多处使用强度达1350-2000Mpa的热成型钢，75%高强度钢铝混合车身，热成型钢占比16%，用料扎实，形成堡垒式成员舱，尤其后纵梁+后横梁升级为1500Mpa热成型钢，后地板形成更结实的环装一体梁，追尾碰撞难以侵入到电机位置。此外在被动安全方面，零跑C16纯电520尊享版全系标配了6安全气囊，基本覆盖了所有的要害部位，能够充分保障从一排到三排乘客的头部安全。而在主动安全方面，零跑C16标配了多项主动安全配置，比如刹车辅助、车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持和车道居中等，这些功能都可以在无形中提高我们的行车安全。
总体来看，零跑C16确实是一个性价比相当高的选择。15.58万死的价格，能买到一台近5米长、配置丰富的六座中大型SUV，确实挺划算的。它的优势很明显：实用的2+2+2布局、宽敞舒适的乘坐空间、丰富的智能配置、可靠的安全性能，以及不错的动力总成。特别是那个800V高压平台带来的超快充电速度，确实给纯电版本加了不少分。至于增程和纯电该怎么选，其实就看你自己的用车需求了。如果经常跑高速，或者回老家距离较远，那么选择增程较好；如果大部分时间都是城市用车，那么肯定是纯电。如果你纠结二个动力版本，那么我更建议纯电，且如果你更追求性价比，建议选择纯电尊享版车型，相比入门车型，尊享版车型只贵7千元，但增项配置更实用，比如：电动后尾门，方向盘加热，前后排座椅加热、通风以及二排小桌板。这些配置能明显提升用车体验，但一万元选装包所提供的配置属于锦上添花，所以是否选择全配套装还是要根据您的实际需求。
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