最近，汽车圈里有个事儿挺让人议论纷纷的，主角就是那个一直话题不断的法拉第未来公司，也就是大家常说的FF。
这家公司给人的印象，可能更多是停留在创始人贾跃亭的各种新闻和他们那台迟迟无法大规模量产的旗舰车FF 91上。
说起来也确实有点尴尬，从2023年开始正式交付，到现在一年多时间里，这台售价高达三百多万人民币的FF 91，总共也就交了16辆。
这个数字，对于任何一家车企来说，都显得有些微不足道。
然而，就在大家以为他们快要撑不下去的时候，FF突然搞出了一个大动作，让所有人都吃了一惊。
他们先是宣布又拿到了一笔1.05亿美元的资金，这笔钱无疑是雪中送炭，能让他们再撑一段时间。
紧接着，他们就在加州的总部开了一场发布会，不是为了庆祝FF 91又多卖了几台，而是推出了一款全新的车型——一款名为FX Super One的MPV。
这还不算完，他们还一口气规划了后续好几款新车，组成了一个“FX家族”。
这就让人纳闷了，自己家的第一款车还没整明白，生产都跟不上，哪来的精力和金钱去搞这么多新花样？
这背后到底是什么情况？
其实，答案揭晓后，大家才恍然大悟，FF这次走了一步非常聪明的棋，这步棋的关键，恰恰在于我们中国的汽车制造业。
原来，这款看起来科技感十足的全新MPV，并不是FF从零开始自己研发的。
它的“底子”，或者说它的原型车，是咱们国内长城汽车旗下的高端品牌魏牌推出的一款旗舰MPV——高山。
这一下就说得通了。
造车是一件极其烧钱、极其耗费时间的事情，从设计图纸到生产线落地，没有百亿级别的投入和三五年的周期是根本不可能的。
以FF目前的情况，显然不具备这个能力。
所以，他们选择了一条捷径，也是一条非常务实的道路：和长城汽车合作。
他们直接拿来了魏牌高山这款已经非常成熟和优秀的车型平台。
魏牌高山本身就是一款定位很高的车，车身长度超过5.4米，轴距超过3米，无论是车身结构、底盘技术还是内部空间，都已经达到了行业领先水平。
FF的这种做法，可以理解为是“借鸡生蛋”。
他们省去了最困难、最花钱的整车硬件研发和生产制造环节，直接站在了中国汽车工业这个“巨人”的肩膀上。
这其实也从侧面反映出我们国家汽车工业的强大实力。
曾几何时，都是我们引进国外的技术和平台，而现在，像FF这样诞生于美国硅谷、曾经被视为特斯拉挑战者的公司，也需要依靠中国的整车平台来实现自己的产品规划。
这说明我们的技术和制造能力，已经得到了国际市场的认可，并且能够对外进行技术输出了。
那么，既然车身是长城的，FF又在上面做了些什么来体现自己的价值呢？
他们主要在两个方面下了功夫：外观的科技感和内在的智能化。
首先是外观。
最引人注目的，就是FX Super One的前脸。
FF把传统的进气格栅换成了一块巨大的屏幕，还给它起了个很科幻的名字，叫F.A.C.E，翻译过来是“前AI通信生态系统”。
这块屏幕可不只是个装饰，它能显示各种图案、文字，甚至还能做出各种可爱的表情，和你互动。
按照FF的说法，这套系统能“看见你、听见你，像一个真正的副驾驶一样回应你”。
比如你走近车辆，它可能会对你眨眨眼；有朋友来做客，你可以在车头打出欢迎的标语。
当然，这个功能目前只能在车子停着的时候用，所以实用性可能有限，更多的是一种彰显个性和科技感的噱头。
不过，FF也很人性化地表示，如果不喜欢这种科幻风格，也可以选择传统的格栅样式。
其次是内在的“大脑”。
这才是FF真正想展示的核心技术。
他们为这台车装上了一套自己研发的名为“EAI具身智能AI 6×4架构”的系统。
这个名字听起来很复杂，说白了，它就是这台车的中央智能控制系统，是车辆的“灵魂”。
它不仅控制着前面那块会说话的脸，还掌管着车里所有的智能设备，包括高科技的信息娱乐系统、非常灵敏的语音识别功能，以及一整套复杂的智能驾驶辅助系统。
FF想通过这个告诉消费者：虽然这台车的“身体”来自中国，但它的“大脑”是我FF独有的，而且非常聪明。
这套AI系统，才是他们为这台车注入的最高价值。
再看车内，FX Super One的目标群体就非常清晰了。
这款MPV将提供四座、六座和七座三种布局。
其中最顶级的四座版本，被称为“GOAT版”，意为“史上最佳”。
车内极尽奢华，配备了可以从车顶伸缩下来的超大娱乐屏、顶级的杜比全景声音响、让人感觉像飘在太空里的零重力座椅，整个车舱被打造成了一个安静舒适的私人空间。
FF设想的使用场景也很有趣，比如给明星走红毯用，可以当成移动的直播间，给运动员当赛后休息室，或者给企业家当移动的AI办公室。
他们的竞争对手，直接瞄准了像凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸豪华SUV，并且毫不客气地指出对方空间小、没有MPV方便的侧滑门，更没有AI智能。
很明显，这台车不是卖给普通家庭的，它的目标客户就是那些明星、名人、大企业家等站在金字塔尖的人群。
他们买的不仅仅是一台车，更是一种身份的象征、一个移动的豪华空间和一种前沿的科技体验。
在动力方面，FX Super One初期会推出纯电版本，并且标配双电机四轮驱动。
但更有看点的是，他们后续还会推出一个“AI混合动力长续航”版本。
这其实就是我们现在很熟悉的“增程式”技术，车里有一个小发动机，但不直接驱动车轮，而是像个充电宝一样专门给电池充电，车子始终靠电机行驶。
这样做的好处是完全没有了里程焦虑，对于需要经常长途出行的商务人士来说，非常有吸引力。
FX Super One的发布，不仅仅是一款新车那么简单，它代表了FF公司战略上的一个重大转变。
他们还宣布，未来将基于这种合作模式，推出更多车型，比如对标特斯拉Model Y的经济型SUV FX 4，以及其他几款不同定位的车型。
这表明，FF已经放弃了过去那种死磕一款车型的老路，转而希望通过与中国产业链的深度合作，快速地建立起一个完整的产品线，从而在激烈的市场竞争中找到一条生路。
这既是他们在绝境中的自救，也是一场野心勃勃的豪赌，赌的就是市场是否会为这种“中国硬件+美国软件”的新模式买单。
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