高山8遇上别克GL8新能源，智能配置与空间舒适谁更懂家用？

高山8遇上别克GL8新能源，智能配置与空间舒适谁更懂家用？

每次提到MPV，脑子里总会先蹦出“别克GL8”这几个字。大概是小时候老爸单位的接待车队，总有一辆银灰色的GL8停在楼下，那种敦实、宽大的身影，在我心里留下了“商务专用”的烙印。可现在不一样了，国产新能源一路猛追，魏牌高山8也杀进来了，还偏偏和别克GL8新能源杠上了。

那天约朋友一起去看车，他家孩子刚出生，说想换台空间大点儿的MPV。我嘴快，说：“要不咱把高山8和GL8新能源都试试？”他愣了一下，“还能比吗？不是一个路数吧。”其实真没啥不能比的，现在这两款都是主打新能源，各自有招。

先说外观，我站在展厅门口第一眼看到高山8，有点愣神——前脸那个瀑布式中网，看着还挺唬人，大面积镀铬闪得我差点眯眼。朋友笑话我：“你是不是觉得太张扬？”其实还好，高山流水、竖条尾灯这些中国元素放在一起，有种莫名其妙的熟悉感，就像小时候奶奶家的木雕窗棂，只不过变成了汽车上的装饰。

转头再瞅别克GL8新能源，这造型倒是没啥新鲜劲，但经典就是经典啊！修长的大灯配横向格栅，不抢风头但耐看，而且轮毂那一圈刀锋样式加熏黑套件，一股子低调里的小野性。我摸着门把手琢磨，这俩外观各有味道，要说哪个好看，还真分不出来，每个人审美不同嘛。

坐进车里才是真正考验开始。魏牌高山8内饰科技感爆棚，两块15.6英寸联屏亮得晃眼，还有后排17.3英寸巨幕显示屏，小孩肯定喜欢玩动画片或者投个Switch游戏啥的。我顺手摸了一下座椅缝线，做工细腻，没有毛刺，也没有什么异味。这年头大家对环保材料还是挺敏感，我老婆就特别介意新车气味重的问题。

反过来看别克GL8新能源，人机交互系统确实成熟不少，大曲面屏幕操作起来流畅不卡顿，而且导航界面很直白，不花哨却很实用。这让我想起之前开过一次老款燃油版，那时候还只有传统仪表盘，现在已经升级到智能驾驶舱，好歹跟上时代步伐啦。不过整体氛围更温馨一点，没有那么多科技炫技，更像是给家庭准备的一方天地，很容易让人安心下来。

讲到动力系统，高山82.0T发动机+电机组合，一脚电门踩下去能感觉推背感明显（虽然咱也不是天天飙高速），综合380马力的数据摆在那里，再加640牛·米扭矩，对这个级别来说确实够用了。而且平时市区通勤靠电驱动，很安静省心。如果哪天全家自驾出去玩，上高速也不用担心动力肉。但我自己实际体验下来，其实更多时间还是稳稳当当地开着，并不会天天暴力驾驶，所以这种账面数据只是一部分参考罢了。

至于别克GL88新能源汽车嘛，它动力参数略逊一点，不过行驶质感依然扎实可靠。在城市红绿灯起步不会拖沓，高速巡航的时候底盘表现沉稳。有时候觉得，美系合资品牌对于舒适性的理解，就是要你坐进去之后忘记那些技术参数，只管享受旅途本身。所以每次带老人出行，他们总夸座椅软硬适中，不容易累，这也是多年积攒的人气基础吧！

聊聊辅助驾驶功能，我承认国产品牌最近几年真的厉害，比如高阶NOA、高精度激光雷达、27个传感器……听销售员介绍半天，我脑袋都有点晕。他说可以实现高速自动变道、自主上下匝道这些功能，让人忍不住想象以后堵车能不能偷懒刷手机。当然实际情况肯定不能这么干，但至少说明国产MPV已经敢于挑战合资老将，在智能化方面越走越远。而反观（哎呀，又来错字）——呃，再看看 GL88 新能源L2级辅助系统，也足够日常使用，比如自适应巡航、简单跟停之类，对普通用户来说已经满足需求啦。如果你本来就习惯亲自掌控方向盘，那高级辅助未必非得不可缺少，每个人习惯不同罢了。（这里又啰嗦一句）

空间表现才是重头戏。两个车型二排都是独立航空座椅，加热通风按摩全都有，用料厚道，比以前那种板凳似的小面包强太多。一回忆大学毕业旅行，我们几个人挤在小微面包后排，被颠得七荤八素，如今同学聚会都梦想换成这样的豪华MPV，中间还能搁杯咖啡、小桌板写作业——当然现实生活未必经常这样，但偶尔体验一下也是幸福的小插曲啊！

前排方面，两台车都讲究人体工程学设计，无论腰部支撑还是腿部延展，都考虑到了长途乘坐的不易疲劳。这些细节，是需要长期体验才能体会出来的小幸福。有意思的是，高山 82 排第三排布局稍微灵活一些，可以根据人数调整，而 GL88 新能源则胜在整体空间利用率稳定。不管怎么选，全家出游或商务接待，都不会掉链子，这才叫靠谱 MPV 吧？

写到这里突然想到一句话：选择哪台，其实就是选择一种生活方式。如果你喜欢极致科技和创新配置，也许魏牌高山 84 更对胃口；如果钟情于经典温馨、人情味浓厚，那么 GL88 新能源依旧值得信赖。有时候纠结半天，到最后决定权可能只是来自某一天阳光明媚时，你拉开侧滑门，看见孩子们钻进宽敞后座嬉闹，然后轻声叹一句，“嗯，就它吧。”

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