在2025年香港国际汽车及供应链博览会上，广汽集团首款量产飞行汽车高域AirCab首发，并且正式开启预订，一汽红旗携旗下首款飞行汽车“天辇一号”正式亮相，吸引不少香港观众驻足。
这一场景，正是中国车企“南下”战略的生动写照。随着粤港澳大湾区建设深入推进，一个以香港为“桥头堡”、以广深为创新引擎、以珠三角为制造基地的汽车产业出海新格局正在形成。
据悉，今年香港车展有超40家内地企业参展，包括11家整车企业以及超20家产业链企业，参展车企不仅携主力车型参展，更将飞行汽车、人形机器人等高科技产品带到现场大秀最新成果。一汽集团董事长邱现东、奇瑞集团董事长尹同跃、广汽集团董事长冯兴亚、小鹏汽车董事长何小鹏、零跑汽车董事长朱江明等多个车企“一把手”都到场站台，可见对于香港车展的重视。奇瑞汽车甚至是首次参展，也是首个累计出口突破500万辆大关的中国品牌。
尹同跃表示，今年2月份奇瑞正式向港交所递交了IPO申请，希望把香港作为其迈向国际资本市场的新起点，未来香港将成为奇瑞的全球金融中心、物流中心、资本高地、创新高地、全球人才聚集地，也是奇瑞加快走向全球的“桥头堡”。
这也意味着，中国车企选择以香港为全球化战略的“新起点”与“新坐标”，开启全球化布局的全新阶段。香港作为全球重要的金融、贸易、航运中心以及国际创新科技中心，更是中国车企全球化战略布局的重要平台。
这背后凸显了香港在中国汽车产业发展中的关键角色。一方面，香港的金融产业优势，让其成为中国车企全球化融资的核心枢纽。近年来，理想、小鹏等造车新势力纷纷选择在香港二次上市，以增强国际融资能力，小马智行等自动驾驶公司赴港IPO融资，奇瑞拟通过IPO至少融资15亿美元，用于生产更多右舵车型，开拓欧洲、日韩等市场。另一方面，香港也成为多家车企积极拓展的市场，小鹏汽车在港开设旗舰店并推出右舵车型，上汽集团带来香港首款4×4纯电动皮卡上汽大通MAXUS ETERRON 9，极氪香港首发六座纯电动车型009，等等。
这正是中国车企积极“南下”的意义，以香港为出海跳板，可以联通东南亚甚至全球市场，并快速链接全球标准、深度吸纳全球经验，成为中国车企优化产品适应全球需求的重要试验场。香港国际汽车及供应链博览会组委会首席主席卢金荣表示，从融资支持到供应链管理，从绿色科技研发到ESG合规，香港可以为中国汽车产业“走出去”保驾护航。
更为关键的是，香港与其所在的粤港澳大湾区，有着深度的联动性。中国车企积极“南下”，也将为粤港澳大湾区带来发展机遇。
在广州，搭载广汽领先科技的产品将陆续导入全球各个国家和地区，小马智行强化研发第七代Robotaxi车型；在深圳，比亚迪全球研发中心不断优化适应全球市场的技术方案……从电池、电机到智能驾驶，大湾区已形成完整的新能源汽车产业链，并加速出海全球。
这正是大湾区协同效应的生动体现。目前，大湾区已形成从研发设计到零部件供应、整车制造再到出口贸易的完整汽车产业链。广州打造广汽、小鹏等整车企业，深圳坐拥比亚迪、华为两大“巨头”，东莞、佛山等地聚集了上千家汽车零部件供应商。
这也意味着，车企可以在香港融资、在深圳研发、在广州生产、在珠海测试，最后通过香港、广州、深圳的港口发往全球，这种高效协同在全球独一无二。
而越来越多车企选择“南下”，同样是看中了大湾区背后的协同效应。
6月13日，中国一汽飞行汽车总部项目正式落户深圳市大鹏新区，开展飞行汽车研发、制造、测试、运营等相关业务，将建成一汽飞行汽车公司全球总部，逐步落地研发中心、生产制造与运营服务中心。这也是来自北方的一汽集团，再次“南下”选择大湾区。
从香港的国际化平台，到大湾区的产业协同，随着政策、资本、技术的进一步融合，依靠香港的链接枢纽，粤港澳大湾区在全球中角色将愈发关键。随着大湾区协同效应的持续释放，有望培育出更多具有全球竞争力的中国汽车品牌，让“中国智造”驰骋在世界各地。
南方日报记者 拱千舒
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