嘿，各位摩友们！今天咱来唠唠踏板摩托车。咱都知道，踏板摩托车因为操作简单、骑行舒适，在城市通勤里那可是相当受欢迎。不过呢，就跟人无完人一样，车也没有完美无缺的。踏板摩托车也有它让人头疼的缺点，尤其是对新手来说，要是不了解清楚，保不准以后得后悔。下面我就给大伙讲讲踏板摩托车的 5 大致命缺点，其中第 3 个，能让老司机每年多花 2000 元呢，新手朋友们可得仔细看咯！
油箱容积小，续航能力差
我记得有一回，我骑着踏板摩托车出门办事，路程有点远，心里想着应该能撑到目的地。结果半道上，油表灯突然亮了，当时周围又没加油站，可把我急坏了。踏板摩托车的油箱容积普遍都不大，常规车型大多也就五六升，就算大一点的，也就 10 升左右，超过 20 升的车型那是少之又少。这就直接导致它的续航能力不太给力。
就拿我那辆来说，加满油也就跑个 200 多公里。要是碰上堵车，油耗还得增加，续航就更短了。你想想，要是你正兴高采烈地准备去郊外兜风，结果没跑多远就得找加油站，这多扫兴啊。这主要是踏板摩托车的车身结构决定的，它的油箱要么后置，要么中置，都是内置式设计，这对车内空间有一定要求，所以很难装下更大容积的油箱。
油耗偏高，养车成本增加
这踏板摩托车的油耗啊，真的是个让人头疼的问题。和同排量的挡车比起来，踏板车的油耗明显要高一些。就好比我朋友有一辆 125cc 的挡车，百公里油耗也就 2 升左右，可我的踏板车，同样的排量，百公里油耗得有 3 升多。
这主要是因为踏板车采用了无级变速和皮带传动结构。这种系统虽说免去了换挡的麻烦，可传动效率却不咋地。前后皮带轮大小转换有时间差，动力传输过程中也会有损耗，这样一来，油耗自然就上去了。对老司机来说，每年光在油耗上就得比骑挡车多花不少钱，算下来，多花个 2000 元一点都不夸张。
通过性能一般，路况适应性差
有次我想抄条近道，结果那条路坑坑洼洼的，我的踏板摩托车骑在上面，那叫一个费劲。踏板摩托车的通过性能普遍一般，哪怕有些号称 ADV 踏板的车型，越野属性和通过能力也强不到哪去。那些常规小踏板就更别提了，遇到个稍微大点的坑洼，或者小小的马路牙子，都得小心翼翼，搞不好就磕到底盘了。
这是因为踏板车的车架结构和轮毂尺寸不太给力。市面上的踏板车，轮毂尺寸大多是 10 寸、12 寸、14 寸，有的还前面大后面小。再加上发动机充当车架的后平叉，导致离地间隙不高。所以啊，踏板车在烂路上行驶，真的是挺遭罪的。要是你经常需要走一些路况不太好的路，那踏板车可能不太适合你。
价格相对较高，性价比不占优
当你去摩托车店看车的时候，就会发现，同样排量的踏板车和跨骑车，踏板车的价格往往要更高一些。就拿 125cc 和 150cc 的小排量车型来说，踏板车因为覆盖件更多，成本也就更高，价格自然就降不下来。而跨骑车结构相对简单，价格也就更亲民。对预算有限的朋友来说，可能花同样的钱，买跨骑车能买到配置更高、性能更好的。所以从性价比的角度来看，踏板车可能不太占优势。
驾驶乐趣有限，缺乏操控激情
对很多热爱摩托车的朋友来说，驾驶乐趣是非常重要的一点。但踏板车在这方面，可能会让你有点失望。首先，踏板车车身被覆盖件包围，这就导致它的倾角受到限制，在过弯道的时候，你得格外小心减速，不然很容易就蹭到车身了。其次，同排量的踏板车通常比跨骑车更重，加速能力也就相对弱一些。而且踏板车没有换挡机构，在弯道中没办法通过换挡来控制车速，驾驶起来就少了那种操控的激情。
对追求速度与激情，喜欢在弯道中感受风驰电掣的摩友来说，踏板车可能无法满足他们对驾驶乐趣的追求。
以上就是踏板摩托车的 5 大致命缺点啦。不过话说回来，每款车都有它的优缺点，踏板摩托车也有它不可替代的优势，比如操作简便、储物空间大、坐姿舒适等等。所以在选择摩托车的时候，大家还是要根据自己的实际需求和使用场景来综合考虑。希望今天分享的这些内容，能对准备入手踏板摩托车的新手朋友们有所帮助。要是觉得有用，别忘了动动你那发财的小手，点赞关注哟，保准你往后一路发！
全部评论 （0）