新能源汽车的下一步会变成什么样？
别看新能源车打了好几年，但是懂行的都知道：电动化只是个起点，智能化也只是过程，而真正的“终极BOSS”——是固态电池。
像现在所有电车大家最怕的就是什么自燃，还有续航短充电慢的问题，而固态电池就是为了解决这些问题的关键技术！
根据目前的公开信息，第一批量产固态电池的车型最快2026年就能上市，而奇瑞，非常有可能是走在最前排的那批。
它们家第一款搭载固态电池的车，已经定了：奇瑞猎风，一款看名字就透着狠劲的猎装车型。
“鲲鹏”级别的固态电池，有多猛？
这款车用的不是别人家的电池，是奇瑞自研的“鲲鹏固态电池”。听这名字就知道不是凡品，核心技术的关键词是——零下30℃照样满血运行，续航1500km，还支持800V高压快充。
什么意思？简单说，你不管是在新疆风雪还是海南高温，续航都稳得一批。
快充方面，6-8分钟就能补满——这速度已经不是“快”，而是和加油差不多的级别了。
而一箱油的续航大概也就600-800km，奇瑞猎风一次快充直接干到1000km起步，简直“电打燃油”。
这颗电池一旦量产，新能源续航焦虑时代基本就能成为过去式。
3秒破百、四轮转向、极速260km/h
作为猎装车，奇瑞猎风不仅长得凶，实际上跑起来也足够狠。
它搭载的电机最大转速30000转，加上四轮转向系统，零百加速能做到3秒级，极速直接飙到260km/h。
对，听上去不像家用车，更像性能车的账面数据。
底盘配置同样不含糊，双腔空气悬架 + CDC连续可调减震系统，在操控和舒适之间找到了不错的平衡点。
完全就是一个六边形战士形象，可以激情驾驶也能温和家用！
高阶智驾+豪华配置，一台很有野心的车
而且官方已经透露，这款车将配备高阶智能驾驶系统，甚至有小道消息称，它有可能和华为合作，未来搭载乾崑智驾系统+鸿蒙座舱。
当然这还没实锤，但如果属实，那它在智能化体验这块，直接“起飞”。
车身尺寸也不是闹着玩的：长5053mm，宽2010mm，轴距3100mm，妥妥的中大型定位。
放到竞品阵营里，它就是奔着腾势Z9 GT、极氪001、小米SU7、智界S7、比亚迪汉L这些狠角色去的。
目前比较可惜的是内饰的模样还没有被展示出来，有的只有一些描述性信息和功能配置的信息。比如有：
AR-HUD前挡风投影
15.6英寸悬浮中控屏
骁龙8295芯片 + 鸿蒙生态系统
支持AI语音、23扬声器、氛围灯、双无线快充、运动方向盘
副驾配腿托+180°纯平折叠
后排座椅可调，舒适性拉满
这些玩意综合起来都能想象得个大概，内饰科技配置和设计应该属于中上档次的水平。
虽然近些年奇瑞也出了不少新能源，但是似乎没有太多能真正拿得出手的代表作。而这次用上了“下一代核心技术”——固态电池的奇瑞猎风能不能让它在市场上扬眉吐气一次呢？
这样的固态电池新能源车子，你觉得定价在什么区间能值得入手？
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